
6月16日,京滬高鐵測試列車CRH380A動車組(左)整裝待發(fā),國產(chǎn)CRH380A動車車頭采用全新的流線型車頭,在減少氣動阻力方面有更好的效果。當(dāng)日,上海鐵路局組織“京滬高速鐵路全程體驗(yàn)乘車”活動,記者登車體驗(yàn)了由上海至北京的千里旅程。上午9點(diǎn)出發(fā)的G2次列車,中途只停南京南一站,下午1點(diǎn)48分即到達(dá)北京,試驗(yàn)列車的運(yùn)行時速在300公里左右。列車設(shè)有寬敞、整潔,設(shè)施完備的一等車廂、二等車廂、餐車、商務(wù)車廂以及VIP觀光區(qū),列車運(yùn)行都由我國自主研制的中國高速列車自動控制系統(tǒng)來操控,京滬高鐵將于6月底開通運(yùn)行。新華社記者陳飛 攝