2007年說法
“2010年，買票難有改觀”
網友們提出的兩篇報道，一篇源于2007年2月1日鐵道部召開的一次新聞發(fā)布會，當時鐵道部新聞發(fā)言人王勇平稱，到2010年，發(fā)達的鐵路網將初具規(guī)模，將會形成客運專線、城際鐵路、既有線提速線路、相配套的快速客運網?！澳莻€時候我們的運力就有了極大的發(fā)展，一票難求的問題我想會得到很大的解決?！蓖跤缕降倪@番話，被冠以“鐵道部稱2010年解決春運一票難求”的標題廣為傳播。
2009年說法
“2012年，基本解決買票難”
另外一則被指前后不一的報道，同樣是出自王勇平之口。2009年1月9日，王勇平在接受中國政府網專訪時表示，到2012年基本解決“一票難求”這個說法是有根據的。王勇平說，解決春運等客流高峰的運輸緊張問題，還得加大既有鐵路挖潛力度，鐵路運力雖然有所增加，但面臨相對高度集中的剛性需求時仍顯不足?！暗?012年，中國鐵路將實現‘公交化’，可基本上解決鐵路運輸‘瓶頸’制約問題?！蓖跤缕降倪@番說法，又被冠以《鐵道部稱2012年解決一票難求》的標題大為流傳。
鐵道部回應：
網友說法是斷章取義
2010，2012，2015……不同的時間，鐵道部解決春運難的時間表真的這么不靠譜么？“網上一些文章其實是在斷章取義，相關官員的說法并不存在前后矛盾的地方?！辫F道部政治宣傳部一位官員昨天對晨報記者說，“基本解決”和“完全解決”并不是一個概念，此前新聞發(fā)言人王勇平“得到很大的解決”、“基本上解決‘瓶頸’制約問題”的說法，跟鐵道部副部長王志國最新的“徹底解決、成為歷史”的說法并不矛盾。
“解決春運一票難求，是鐵道部這么多年來一直在做的事情。我們的鐵路建設，和我們運輸需求也一直在增長，對于解決問題的時間，也只能以預測性的說法提出，這個不是絕對的?！边@位官員告訴記者，每年春運，鐵路部門運力不足的問題都會集中顯現，但他希望大家能夠看到鐵路部門運力的提升還有很大空間，是幾百萬鐵路員工正在奮斗的目標?！斑\力在提升，需求也在增加。即便到了2015年，一票難求的局面不存在了，鐵路部門照樣還要繼續(xù)發(fā)展。”
對網上的評價和批評，這位官員表示他都已知曉，但他并不贊同“鐵道部在忽悠人”的說法?！跋Ｍ蠹夷芸吹轿覀円恢痹谥铝τ诮鉀Q這個難題，也希望媒體和個別人不要利用一些字眼的區(qū)別來大做文章?！?/p>
來源：東方網 編輯：馬原
