“上次是‘步步堵心’,這回是暢通無阻,免費回家的感覺真好。”35歲的樊江峰順利回到陜西老家后說,這一次高速公路免費通行的實惠沒有打折扣。

2012年國慶節(jié),中國首次對小型客車免收通行費,但出乎意料的擁堵讓這項惠民政策受到較多質(zhì)疑,樊江峰當(dāng)時就經(jīng)歷了“高速變低速”的無奈與焦躁。

為了應(yīng)對今年春節(jié)期間的第二次大考,各地政府對“免費大單”進行細化完善。例如,為避免“一車一卡”導(dǎo)致的高速公路出入口嚴重堵塞,明確春節(jié)期間小客車“免卡通行”。

此外,為避免“免費期”最后一天駕駛員“為搶時間離開高速路”引發(fā)超速隱患,不少地方對這一天進入高速路的車輛發(fā)放“免費通行券”,將免費通行結(jié)束時間改為以車輛駛離出口收費車道的時間為準(zhǔn),最大限度降低駕駛員“趕時間”的焦慮心態(tài)。

為確保執(zhí)行免費時限的準(zhǔn)確統(tǒng)一,廣西高速公路管理局還于2月8日9時、2月15日9時按GPS衛(wèi)星時間對收費系統(tǒng)(含收費服務(wù)器及車道收費計算機)時間進行2次校準(zhǔn),保證放行時間一致。

長江二橋收費站是南京周邊通行量最大的收費站之一,此次為免費通行專門辟出了12個免費專用通道。記者10日下午在現(xiàn)場看到,免費通道直接抬桿放行,加上路上車輛本來就不多,所以通行狀況與平時相比甚至更順暢。

除了不發(fā)卡節(jié)約了時間,不少人提前回家過年也避免了去年國慶當(dāng)天那樣的大擁堵。

交通運輸部路網(wǎng)中心監(jiān)測顯示,9日零時起免費放行后,中國各高速公路、國省干線公路及各大中城市收費站通行狀況良好,沒有出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象;10日全國高速公路交通流量總量更是呈回落之勢。

中國高速免費平穩(wěn)度過了第二次“大考”的前兩日,雖然未來幾天還要面臨返程高峰的考驗,但至少讓人們走出了去年國慶高速擁堵的“陰影”,也看到了“免費公路”的前景。

早在2011年3月,交通運輸部就稱“非收費公路”將占公路總里程的96%以上,免費公路將成為中國公路的主體。

中國社科院金融研究所研究員易憲容認為,高速免費是一項利國利民的重要政策,之前出現(xiàn)了一些問題,但事實證明能夠通過完善實施方案來解決。最重要的是,中央政府要借助這項政策所引發(fā)出的居民消費熱情,形成一個新的大消費發(fā)展戰(zhàn)略,這將是中國經(jīng)濟未來快速增長的一個重要基點。

除了惠及民眾,中國高速免費的另一個重要目標(biāo)就是“拉動內(nèi)需”:以高速公路為支點,通過路費的減免帶動旅游黃金周,并拉動自駕游及車輛租賃等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,繼而推動國內(nèi)消費需求。

與高速公路免費政策相呼應(yīng),中國部分景區(qū)推出降價等優(yōu)惠措施,刺激居民的旅游消費意愿。全國假日辦預(yù)測,2013年春節(jié)黃金周出游人數(shù)將首次突破2億人次,達到2.11億人次,同比增長20%。

有專家提出,春節(jié)前幾天高速免費政策的順利實施,將有效地拉動“假日經(jīng)濟”,并由此倒逼行業(yè)升級,包括配套服務(wù)、價格調(diào)控、市場監(jiān)管等。