牛角沱站

站內(nèi)不堵無(wú)乘客滯留 雙向電梯高峰改單向

記者在兩路口站乘3號(hào)線來(lái)到牛角沱站，由于站臺(tái)狹長(zhǎng)，顯得有些擁擠。但不到2分鐘，記者就隨人群下到站廳。令人驚訝的是，站內(nèi)并沒(méi)有人群滯留，換乘秩序很好。

前往曾家?guī)r的金女士說(shuō)，以前下車(chē)后常被堵在站臺(tái)上，但電梯靈活調(diào)整方向后，換乘速度快多了。

變化 “我們?cè)鲞^(guò)調(diào)查，早高峰期間，在牛角沱站下車(chē)的人多從南坪方向來(lái)。”負(fù)責(zé)管理牛角沱站和紅旗河溝站的站長(zhǎng)黃學(xué)劍告訴記者，近日，高峰期時(shí)，牛角沱站3號(hào)線站臺(tái)通往南坪方向的雙向扶梯全部改為下行，加快換乘2號(hào)線的通行速度，減少站廳、站臺(tái)擁堵。

紅旗河溝站

換乘3分鐘搞定 單向疏導(dǎo)通行不再堵

昨日7點(diǎn)50分，盡管正值高峰，但紅旗河溝站十分有序。28歲的吳非每天早晚高峰都要從6號(hào)線換乘3號(hào)線，“即使在高峰期，換乘也在3分鐘內(nèi)?！彼f(shuō)，單向換乘人潮疏散很快。

變化黃學(xué)劍告訴記者，紅旗河溝站采取的措施跟牛角沱站一樣。6號(hào)線轉(zhuǎn)3號(hào)線時(shí)，全部改為先到頂層平臺(tái)，再下樓轉(zhuǎn)乘3號(hào)線，加快了通行速度，減小3號(hào)線站臺(tái)壓力。

建議

調(diào)整車(chē)輛運(yùn)行計(jì)劃 換乘“無(wú)縫對(duì)接”

如何進(jìn)一步提高換乘效率？重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院教授唐秋生表示，換乘站的改變，讓人像水池里的水一樣，往一個(gè)方向流動(dòng)，這是對(duì)人流進(jìn)行“渠化”。雖然乘客感覺(jué)要繞行，但因?yàn)槿肆黜槙撤炊岣吡送ㄐ行?，也可減少隱患。

唐秋生建議，要減輕換乘壓力還需要調(diào)整車(chē)輛運(yùn)行時(shí)間和計(jì)劃，讓換乘的兩條線路時(shí)間剛好對(duì)得上，乘客從這邊下車(chē)走到換乘站臺(tái)剛好能上車(chē)，實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫對(duì)接”。當(dāng)然，解決問(wèn)題的根本還在站場(chǎng)設(shè)置上，盡量不讓換乘人員交叉，通行路線盡可能順直。