“在新形勢(shì)下，我國(guó)金融、航運(yùn)業(yè)務(wù)的創(chuàng)新、開(kāi)放、提升，其本質(zhì)是要順應(yīng)資源的全球化配置趨勢(shì)，我國(guó)要主動(dòng)參與這個(gè)配置。不管是貨物還是資金，原來(lái)是別人配置給我們，現(xiàn)在我們要主動(dòng)參與這種配置，這對(duì)我們現(xiàn)有的進(jìn)出口體制、外匯管理體制、金融體制等都提出了挑戰(zhàn)?！鄙虾Ｊ薪鹑谵k主任方星海說(shuō)，“上海率先面臨配置方式改革的問(wèn)題，必須率先探索，盡早破題，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型積累經(jīng)驗(yàn)?！?/p>
目前上海正在試點(diǎn)的新型國(guó)際貿(mào)易結(jié)算正是這種配置能力的一種體現(xiàn)。以前，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易項(xiàng)下每筆交易都要做到貨物和資金一一對(duì)應(yīng)，但這對(duì)于大型貿(mào)易集團(tuán)而言卻存在不小的麻煩——假設(shè)上海某公司在美洲承接了一個(gè)工程項(xiàng)目，但部分設(shè)備要從歐洲進(jìn)口，也就是說(shuō)貨物要從歐洲到美洲、資金要從上海到歐洲，在我國(guó)現(xiàn)行貿(mào)易體制下，沒(méi)有進(jìn)口單，錢就出不去，也就無(wú)法參與全球貿(mào)易往來(lái)。新型貿(mào)易結(jié)算就是要把資金流與貨物流分離，在特殊監(jiān)管賬戶下，只要有合同和發(fā)票就可以調(diào)動(dòng)資金。
“這一創(chuàng)新大大推動(dòng)了上海國(guó)際貿(mào)易中心的發(fā)展。雖然物流不一定在上海，但信息流和定價(jià)權(quán)在上海?！鄙虾Ｊ姓泵貢L(zhǎng)蔣卓慶表示。
今年1月，中國(guó)海事仲裁委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)造船合同（上海格式）正式發(fā)布。這一格式合同充分吸納了我國(guó)通用造船合同和大部分國(guó)際造船合同的優(yōu)點(diǎn)，并考慮了國(guó)際船舶市場(chǎng)的周期性變化和國(guó)際海事界陸續(xù)推出的新規(guī)范、新標(biāo)準(zhǔn)，成為首個(gè)“中國(guó)制造”的國(guó)際航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)。此舉扭轉(zhuǎn)了國(guó)內(nèi)造船界長(zhǎng)期以來(lái)一直沿用西方國(guó)家制定的造船格式合同、并被要求必須適用英國(guó)法律且在倫敦仲裁的“顯失公平”的局面。
“擁有國(guó)際化的標(biāo)準(zhǔn)，意味著更多的話語(yǔ)權(quán)，更高的行業(yè)地位，對(duì)繁榮我國(guó)造船業(yè)、強(qiáng)化航運(yùn)軟實(shí)力意義深遠(yuǎn)?！敝袊?guó)海事仲裁委員會(huì)上海分會(huì)秘書長(zhǎng)蔡鴻達(dá)說(shuō)。
