成都市第十二次黨代會(huì)確立了成都打造西部經(jīng)濟(jì)核心增長(zhǎng)極的發(fā)展定位。為此，構(gòu)建適應(yīng)西部經(jīng)濟(jì)核心增長(zhǎng)極的一個(gè)傳輸系統(tǒng)成為前提。2011年，成都航空運(yùn)輸量首次超過(guò)深圳，一舉成為僅次于北京、上海、廣州的中國(guó)“航空第四城”；2012年，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量首次突破3000萬(wàn)人次大關(guān)，成都坐穩(wěn)“航空第四城”之位，繼續(xù)領(lǐng)跑中西部城市。

阿布扎比、加德滿(mǎn)都、孟買(mǎi)、墨爾本、法蘭克?！诙潭滩坏絻赡甑臅r(shí)間，成都相繼開(kāi)通多條國(guó)際航線(xiàn)。截至目前，成都國(guó)際及地區(qū)航線(xiàn)達(dá)到58條，位列中西部第一。而成都航空網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張的腳步并沒(méi)有就此減慢。就在今年下半年，成都還將相繼開(kāi)通多哈、倫敦直航，明年更將連通美國(guó)舊金山，打破中西部地區(qū)與美國(guó)內(nèi)陸零航線(xiàn)的局面。

2013財(cái)富全球論壇的舉辦，讓世界見(jiàn)證了這座“中國(guó)新未來(lái)”的領(lǐng)航者城市的發(fā)展?jié)摿?；即將?014年啟動(dòng)建設(shè)的成都新機(jī)場(chǎng)，也為成都樞紐建設(shè)邁出了至關(guān)重要的一步。

一張以成都為中心的宏偉航線(xiàn)藍(lán)圖正在展開(kāi)，盆地中的成都已讓詩(shī)仙李白筆下的“蜀道難，難于上青天”真正成為歷史。成都，正在以國(guó)際重要航空樞紐和西部門(mén)戶(hù)樞紐的姿態(tài)，站上世界的舞臺(tái)，成為全球焦點(diǎn)。

本報(bào)記者在報(bào)道航空新聞的這兩年里，有幸多次親身感受了成都各條國(guó)際航線(xiàn)開(kāi)通的實(shí)況，目擊了到成都來(lái)乘機(jī)的中西部游客與商旅人士對(duì)成都的國(guó)際航空樞紐作用的依賴(lài)性，目擊了來(lái)自荷蘭、日本、印度、澳大利亞、德國(guó)以及中東等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的客人通過(guò)這個(gè)國(guó)際航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)來(lái)到“熊貓故鄉(xiāng)”的喜悅。

記者體驗(yàn)>>>

事件一

7個(gè)小時(shí) 成都直飛阿布扎比

時(shí)間：2011年12月15日

目擊：邊唱邊跳的中東客人

時(shí)間追溯到2011年底。這一天，成都至阿布扎比正式開(kāi)通直飛航線(xiàn)。

20時(shí)15分，滿(mǎn)載著250多名旅客的阿提哈德航空公司飛機(jī)自成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，飛向阿聯(lián)酋首都阿布扎比。該飛機(jī)的起航，標(biāo)志著成都—阿布扎比直飛航線(xiàn)的正式開(kāi)啟。

而早在首航飛機(jī)起飛前3小時(shí)，記者在雙流機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓國(guó)際出發(fā)口，看到專(zhuān)為此航線(xiàn)設(shè)立的值機(jī)柜臺(tái)前，已經(jīng)排起長(zhǎng)龍。

到當(dāng)天18時(shí)，距離首班航班起飛前2小時(shí)，作為該航班登機(jī)口的A7登機(jī)口前，已經(jīng)密密麻麻地聚集了很多人，大家都在興奮地望著窗外，等待從阿布扎比飛來(lái)的飛機(jī)降落。這時(shí)，七八個(gè)穿著阿拉伯服飾的男子，拿出了隨身攜帶的中東樂(lè)器，站成兩排，打起了鼓唱起了熱情的中東歌曲。他們高昂的歌聲，瞬間點(diǎn)燃了周?chē)娜巳?。有人跟著音?lè)高聲唱起來(lái)，歡樂(lè)地跳起來(lái)。

而在此之前，中東對(duì)于成都市民來(lái)說(shuō)，還是陌生、遙不可及的。

成都—阿布扎比航線(xiàn)的開(kāi)通，讓更多成都乃至中西部地區(qū)的人們走向中東、歐洲?！鞍⒙?lián)酋本身是一個(gè)非常值得去的旅游地。最近幾年，阿聯(lián)酋的旅游發(fā)展得越來(lái)越成熟和規(guī)?；?，因?yàn)椴荒苤焙剑砸欢ǔ潭壬献璧K了這條旅游線(xiàn)路的發(fā)展。”旅行社負(fù)責(zé)人表示，直航開(kāi)通后，不僅可以進(jìn)一步推動(dòng)阿聯(lián)酋和周邊旅游，更是連接了到南非等地的旅游紐帶，帶動(dòng)了從阿聯(lián)酋到紅海、阿拉伯海、埃及等地的旅游。

當(dāng)天從成都出發(fā)飛往阿布扎比的航班，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)艙全滿(mǎn)、商務(wù)艙上座過(guò)半的上座率。對(duì)此，阿提哈德航空首席執(zhí)行官賀國(guó)健興奮地表示，作為第一條也是唯一一條直接連通四川省與阿聯(lián)酋的航線(xiàn)，成都航線(xiàn)的開(kāi)通意義重大。同時(shí)，他表示，開(kāi)航成都也是阿聯(lián)酋國(guó)家航空公司阿提哈德航空繼北京、上海后，布局西部的重要戰(zhàn)略。

時(shí)間：2013年6月19日

目擊：來(lái)蓉乘機(jī)的云南人和湖南人

一年半之后，本報(bào)記者獨(dú)家受阿航之邀親身體驗(yàn)這條已運(yùn)營(yíng)一年半的直飛航線(xiàn)的實(shí)況。

21時(shí)，記者登上阿提哈德航空公司成都至阿布扎比的航班。

執(zhí)飛該航線(xiàn)的飛機(jī)依然是阿提哈德航空公司的主打機(jī)型——空客A330機(jī)型，可容納近300人。和開(kāi)航時(shí)一樣，經(jīng)濟(jì)艙仍是座無(wú)虛席，準(zhǔn)備去往中東或要經(jīng)此轉(zhuǎn)機(jī)前往歐洲旅游的旅客，興奮地談?wù)撝R上將開(kāi)始的行程；搭乘航班回國(guó)工作的人們，則抓緊時(shí)間閉目養(yǎng)神……唯一與開(kāi)航時(shí)不同的，是人們對(duì)于阿布扎比從陌生到熟悉。

“以前聽(tīng)說(shuō)成都開(kāi)通阿布扎比航線(xiàn)，我都覺(jué)得很生僻。后來(lái)，好多朋友去阿聯(lián)酋旅游都搭這個(gè)航班，去歐洲的也搭這個(gè)航班到阿布扎比轉(zhuǎn)機(jī)。通過(guò)他們，我了解了阿布扎比，也知道了從成都去阿聯(lián)酋或者去歐洲特別方便。再加上阿提哈德航空公司是阿聯(lián)酋的國(guó)家航空公司，服務(wù)等各方面都沒(méi)得說(shuō)?！眮?lái)自云南的一位旅客告訴記者，他此行帶著妻子和女兒，準(zhǔn)備前往阿布扎比、迪拜玩?！拔覀儨?zhǔn)備先在阿布扎比玩2天，再搭車(chē)前往迪拜，聽(tīng)說(shuō)車(chē)程不到2小時(shí)。”

“阿提哈德航空公司每天在全球執(zhí)飛200個(gè)航班。成都—阿布扎比航線(xiàn)每周4班?！卑⑻峁潞娇展竞骄€(xiàn)運(yùn)行總經(jīng)理凱文?奧伯萊恩告訴記者，“隨著航線(xiàn)的開(kāi)通，越來(lái)越多人通過(guò)這條航線(xiàn)到達(dá)阿布扎比，而也有不少中東、歐洲旅客通過(guò)這條航線(xiàn)到達(dá)‘熊貓的故鄉(xiāng)’——成都?！?/p>

“這條航線(xiàn)的開(kāi)通，使得我的回家路更方便了?！币晃辉诎⒙?lián)酋做生意的湖南人告訴記者，現(xiàn)在他回湖南，都是通過(guò)成都轉(zhuǎn)機(jī)。而這也是很多家在中西部地區(qū)，在中東工作的人回家的最便捷之路。