“今年上半年,鐵路建設(shè)一級市場的開標(biāo)總額達(dá)317.3億元,僅為去年同期4470億元的7%?！痹?1日發(fā)布的半年報(bào)中,國內(nèi)最大的鐵路工程承包商中國中鐵如是表示
中報(bào)顯示,上半年中國中鐵實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2228.95億元,同比增長14%。但凈利潤只有24.87億元,同比下滑22.48%。
另一家鐵路工程巨頭中國鐵建的情況稍好一些,但也只能說差強(qiáng)人意。上半年這家公司實(shí)現(xiàn)凈利36.69億元,同比微增7.73%。而去年同期,中國鐵建的凈利增幅是52%。
對于上半年經(jīng)營遇到的困難,中國中鐵指出,首先是由于鐵道部實(shí)行新的招投標(biāo)細(xì)則,一些原計(jì)劃上半年開標(biāo)的項(xiàng)目推遲了招標(biāo)。中國鐵建也表示,今年上半年公司面臨著銀根緊縮、基建投資受控特別是鐵路新開工項(xiàng)目大幅減少,以及中東北非局勢持續(xù)動蕩的重重考驗(yàn)。
在凈利下滑的同時(shí),鐵路產(chǎn)業(yè)鏈上的公司現(xiàn)金流也開始吃緊。中國中鐵表示,受國家信貸政策的影響,部分項(xiàng)目業(yè)主資金困難,導(dǎo)致公司應(yīng)收賬款大幅攀升。截至二季度末,中國中鐵的應(yīng)收賬款為907億元,較上年末增長11%。動車組制造商中國南車二季度末的應(yīng)收賬款也達(dá)到了266億元,較年初激增138%。
展望下半年,形勢依然嚴(yán)峻,特別是在“7.23”動車事故后,國務(wù)院決定暫停高鐵新項(xiàng)目的審批。但中國鐵建認(rèn)為,公司仍面臨寶貴的機(jī)遇。比如,在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面,國家實(shí)施“有保有壓”的政策,資金主要投向城市軌道交通、保障性住房、水利水電和電網(wǎng)改造等工程領(lǐng)域,建筑市場仍具有較大的發(fā)展空間。
動車組制造商也在積極突圍。中國南車董事會辦公室主任鄭勝日前在與機(jī)構(gòu)投資者溝通時(shí)表示,除了國家鐵路外,公司還在全力開拓城市軌道交通和海外市場,希望到“十二五”末來自國鐵的收入占比降到50%以下,減少鐵道部單一大客戶的風(fēng)險(xiǎn)。
不過,在突圍時(shí)動車組制造商需要高度重視產(chǎn)品的質(zhì)量問題?！?.23”動車事故發(fā)生后,中國北車宣布對已投入京滬高鐵運(yùn)營的54列CRH380BL型動車組實(shí)施召回,原因是這種車型存在自動保護(hù)系統(tǒng)誤報(bào)而導(dǎo)致列車延誤的情況,并且發(fā)生頻率較高。
在半年報(bào)中,中國北車承認(rèn)“技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)”是公司面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)之一,稱隨著動車組的不斷升級,對產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定性、可靠性也提出了更高的要求,這在技術(shù)創(chuàng)新上給公司提出了新的挑戰(zhàn)。如不能成功應(yīng)對這種挑戰(zhàn),將對公司經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生不利影響。
