昨日，國家發(fā)改委發(fā)出通知，決定將汽、柴油價格每噸分別降低365元和350元，調價執(zhí)行時間為1月26日24時。

由于此次成品油消費稅沒再調整，汽柴油最高零售價終于迎來“足額”下調。上海92號汽油降至5.74元/升，下調0.29元/升；0號柴油5.34元/升，下調0.31元/升。由此，上海普通家用車和運輸車輛用的92號汽油和0號柴油全面進入“5元”區(qū)間。

“現在油價跌到5元多，重新回到2009年下半年的水平?！弊蛉?，寶山區(qū)車主崔女士感慨地說，和2012年每升8元多相比，現在一個月開車油費可以節(jié)省100多元。

此次油價連跌從去年7月21日24時開始，至此油價已實現“十三連跌”，之前上海地區(qū)92號汽油為7.94元/升，跌至現在累計每升下跌2.2元。若一輛私家車每百公里耗油10升左右的話，那每行駛1000公里，燃油費用減少220元左右。而如果以50升油箱計算，每加滿一箱油可節(jié)省110元，而如果油箱為40升的話，每箱油加滿也可省88元。

能源研究機構生意社分析師李宏認為，本輪調價兌現后，下輪成品油調價時間窗口將于2月9日24時開啟。如無意外，下一輪調價周期內一攬子原油變化率或仍在負值波動，不排除后期油價迎來“十四連跌”。

安迅思研究中心高級研究員梁丹也預計在農歷春節(jié)前國內油價仍有望迎來一輪下調，私家車出行成本有望繼續(xù)減輕。

隆眾石化則表示，國際原油價格雖已跌至近6年的低點，但尚未出現觸底跡象，繼續(xù)下跌的可能性存在，但跌速或將放緩，預計下一輪成品油下調或擱淺的概率偏大。

[產業(yè)影響]

成品油狂跌不止新能源叫苦不迭

持續(xù)低迷的國際油價使得全球石油產業(yè)深受重創(chuàng)。不堪重負的國際石油巨頭、油服公司被迫“瘦身”減負。

與全球石油產業(yè)的境遇相似，我國石油產業(yè)也遇到重大沖擊。近期中海油服、仁智油服等上市公司均表示，低油價拖累公司業(yè)績。其中，仁智油服預計2014年凈利潤同比下滑81.9％-100％。

長期的低油價也使原本欣欣向榮的新能源產業(yè)遭受打擊。高油價時代，大量的傳統(tǒng)制造商會迫于成本壓力而選擇新能源，更多的資本、科技力量會投入到新能源。在價格方面，部分太陽能和風電項目成本可以接近傳統(tǒng)能源。而隨著國際油價持續(xù)暴跌，新能源順利進入市場的步伐受到阻擋。

河南中太石化有限公司外聯部部長馮念江告訴記者，以汽車燃料為例，以前燃氣比燃油成本便宜約三分之一，而經過油價連續(xù)下跌之后，燃氣的價格優(yōu)勢已不再明顯。

在資本市場上，新能源企業(yè)上市公司正在經歷著低油價引發(fā)的“暴風驟雨”，太陽能、風能等上市公司股價持續(xù)重挫。與去年的高點相比，截至目前，晶澳太陽能股價跌幅近40％，中國風能技術股價跌幅近50％，而英利股價跌幅超過70％。

“低油價降低了石油產品的消費成本，但對推進節(jié)能減排確實產生了不小的阻力。”吳力波認為，清潔能源產業(yè)發(fā)展和創(chuàng)新的勢頭很可能受到抑制。