■ 重慶為內(nèi)地“最堵城市”

■ 前30名中國(guó)占11個(gè)，津京廣蓉等上榜

上海躋身全球最堵城市榜單。土耳其的伊斯坦布爾則是全球最堵城市。

荷蘭交通導(dǎo)航服務(wù)商TomTom4月5日發(fā)布全球擁堵城市排名，上海排名第24位，重慶排名第12位，是全中國(guó)最堵的城市。此外上榜的還有天津、北京、廣州、成都、石家莊、福州、沈陽(yáng)和杭州等21個(gè)中國(guó)城市。

值得注意的是，在前三十名城市中，高速公路（包括快速路）的擁堵?tīng)顩r比普通公路更加嚴(yán)重的，僅有北京、上海、莫斯科和伊斯坦布爾4個(gè)城市。而如果將高速公路的擁堵?tīng)顩r做一個(gè)排名，北京擁堵率全球第六，緊接著是上海全球第七。

報(bào)告稱，在2014年一整年，所有車(chē)主耗在晚高峰堵車(chē)路上的時(shí)間超過(guò)100個(gè)小時(shí)。

滬高速為全球第七堵

隨著中國(guó)人均汽車(chē)保有量的持續(xù)增加，中國(guó)的城市可以算是這一名單中的大戶，全球最擁堵100個(gè)城市中，中國(guó)大陸有21個(gè)城市上榜。

作為全球著名的導(dǎo)航服務(wù)商之一，TomTom每年都會(huì)依據(jù)其GPS模塊上傳的數(shù)據(jù)對(duì)全球主要城市的道路擁堵情況進(jìn)行排名。今年的榜單基于全球35個(gè)國(guó)家218個(gè)城市的測(cè)量得出。

這份報(bào)告稱，全球擁堵情況最嚴(yán)重的時(shí)段出現(xiàn)在晚高峰。相比不擁堵的情況，車(chē)主平均要花費(fèi)雙倍的時(shí)間在晚高峰通勤。同時(shí)，每周一的早高峰和每周五的晚高峰也是全球道路交通擁堵最嚴(yán)重的時(shí)段。

報(bào)告稱，在2014年一整年，所有車(chē)主耗在晚高峰堵車(chē)路上的時(shí)間超過(guò)100個(gè)小時(shí)。

這一報(bào)告依據(jù)車(chē)主因交通擁堵多花時(shí)間的百分比來(lái)獲得各大城市的交通擁堵指數(shù)，然后做出排名。

北京的堵車(chē)指數(shù)為37%。但在前三十城市中，僅有北京、上海、莫斯科和伊斯坦布爾，高速公路（包括快速路）的擁堵?tīng)顩r比普通公路更加嚴(yán)重。如果將高速公路的擁堵?tīng)顩r做一個(gè)排名，北京擁堵率全球第六，緊接著是上海全球第七。

根據(jù)這份報(bào)告，中國(guó)大陸擁堵情況最嚴(yán)重的城市是重慶。

這個(gè)上世紀(jì)90年代以來(lái)快速擴(kuò)張的城市人口已經(jīng)翻了三倍。多條河流穿過(guò)以及多山地貌導(dǎo)致重慶道路狹窄、橋梁眾多。重慶的平均擁堵指數(shù)為38%，全球排名第12。而早高峰的擁堵指數(shù)高達(dá)82%，全球排名第二。

同時(shí)，全球擁堵前三十名的城市中，中國(guó)大陸有十個(gè)城市上榜。

伊斯坦布爾“全球最堵”

全球范圍內(nèi)，最擁堵城市是土耳其的伊斯坦布爾。墨西哥城、巴西的里約熱內(nèi)盧分別占據(jù)二、三名。

前十名中，俄羅斯則有兩個(gè)城市入選，分別是首都莫斯科和第二大城市圣彼得堡。其中，莫斯科在上一年的榜單中排名在首位，這次則是第4名。

有媒體人士說(shuō)，在莫斯科，交通“早高峰”的時(shí)間從每天早上7點(diǎn)一直持續(xù)到上午10點(diǎn)，而交通“晚高峰”時(shí)段則從下午5點(diǎn)一直持續(xù)到午夜。每當(dāng)夜晚降臨，一紅一白的車(chē)河就成為了城市的一道亮麗風(fēng)景線。

作為世界第一汽車(chē)社會(huì)，美國(guó)也是個(gè)擁堵大國(guó)。曾有交通專家無(wú)可奈何地說(shuō)：美國(guó)的交通問(wèn)題幾乎無(wú)藥可治。這次的擁堵排名當(dāng)中，洛杉磯和舊金山都榜上有名。

“應(yīng)對(duì)擁堵的傳統(tǒng)做法，則是建新的道路，或者擴(kuò)路，不過(guò)都不再行之有效了?！盩omTom公司的CEO哈羅德·古迪恩(Harold Goddijn)表示。

他建議，加大實(shí)時(shí)路況信息服務(wù)的傳播范圍(這正是他的公司所提供的產(chǎn)品)，不但有助于司機(jī)根據(jù)當(dāng)前路況找到通往既定目的地最快路線，還能為政府提供改善城市交通所需要的數(shù)據(jù)。