再過(guò)一周，外牌限行新政將正式落地，早晚高峰本市多條高架路的限行時(shí)間將擴(kuò)大到各3個(gè)小時(shí)。面對(duì)新變化，這幾天不少外牌車車主未雨綢繆，規(guī)劃起今后的出行路線。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有的四處尋找導(dǎo)航軟件，指望其設(shè)計(jì)全新繞行線路避開(kāi)高架路，還有的直接拿出紙質(zhì)地圖，嘗試探索地面道路。

求助導(dǎo)航避開(kāi)高架

這兩天，市民潘先生開(kāi)始積極地在各大汽車論壇發(fā)起了求助帖：“麻煩，我是外牌車，求導(dǎo)航儀避開(kāi)高架路和高速路?！憋@然，這源于即將落地實(shí)施的外牌限行新政。

潘先生在一年前買了輛小車，當(dāng)時(shí)因?yàn)榉N種原因而選擇上了外牌。如今，外牌車早晚高峰限行時(shí)間各延長(zhǎng)到了3小時(shí)，這讓每天要從長(zhǎng)寧到浦東上班的他開(kāi)始變得頭痛起來(lái)。據(jù)潘先生介紹，從家到單位全程25公里左右，以前早上限行從7點(diǎn)半開(kāi)始，還能走部分高架路，這一路到單位大約遇上10來(lái)個(gè)紅綠燈。今后7點(diǎn)就限行了，高架路基本徹底說(shuō)“不”。潘先生做了一下功課，全程地面將遇25個(gè)左右紅綠燈，花在路上的時(shí)間至少要翻一倍。他希望導(dǎo)航儀能幫助找到更加快捷的路線，“不求距離最短、速度最快，只求繞開(kāi)高架就行”。

記者發(fā)現(xiàn)，諸如此類的車主不占少數(shù)。在各大手機(jī)APP軟件區(qū)域，都出現(xiàn)了這樣的用戶留言：“跪求軟件更新版本啊，一定要能選擇避開(kāi)高架路的”、“外牌傷不起啊，有可以設(shè)計(jì)不走高架的模式嗎？”

滬上的導(dǎo)航儀公司也接到了不少車主打來(lái)的咨詢電話，希望能夠?qū)浖M(jìn)行升級(jí)。據(jù)某導(dǎo)航儀公司工作人員透露，自從公布“外牌限行時(shí)間延期新政即將出臺(tái)”以來(lái)，客服每天接到的咨詢量同比上升了約2成。

司機(jī)踩點(diǎn)為兒子多睡會(huì)兒

相比將希望寄托在導(dǎo)航儀上，老駕駛員則選擇提前進(jìn)行人工踩點(diǎn)。有著10年駕齡的胡先生就是其中一位，用他的話來(lái)說(shuō)，自己是“老人遇到了新問(wèn)題”。

胡先生住在松江，每天早晨負(fù)責(zé)將兒子送往徐家匯讀書(shū)。這幾年，雖然外牌車也有限行，但對(duì)胡先生而言，從G60入城的他，只要在7點(diǎn)左右將車從莘莊開(kāi)上滬閔高架，半小時(shí)內(nèi)就能從徐家匯閘道下，趕在限行之前離開(kāi)高架，送好兒子后，正好到單位上班。

如今，平衡被打破了?！?點(diǎn)必須下高架的話，我6點(diǎn)半之前就必須上滬閔高架?！比绱艘粊?lái)，出門時(shí)間要提前半個(gè)小時(shí)，孩子睡眠時(shí)間也將大大縮水。

無(wú)奈之下，他翻開(kāi)紙質(zhì)地圖，企圖找到最佳的地面繞行線路，為的是兒子不用那么早起床和自己一起“受罪”。

半途“棄車”改換公共交通

當(dāng)然，也有人直接選擇放棄。小白領(lǐng)王先生開(kāi)始醞釀起了P+R模式，盡管之前也有過(guò)嘗試，卻沒(méi)能堅(jiān)持，這次的限行新政促使他下定了決心。

身為新上海人的王先生將家安在了青浦，但每天上班地點(diǎn)在靜安區(qū)。平日都是開(kāi)著車從天山路或長(zhǎng)寧路沿線前往單位，有時(shí)也會(huì)在非高峰時(shí)期走走高架。遇到刮風(fēng)下雨，路況就異常糟糕，一路堵到單位的狀況在所難免。

這一次，當(dāng)朋友圈被“新政”刷屏后，他和妻子商量，想要徹底改用公共交通模式出行。按照計(jì)劃，王先生打算將車從青浦開(kāi)到淞虹路指定停車點(diǎn)，隨后和妻子倆一起換乘地鐵2號(hào)線前往單位。

不過(guò)，王先生也有憂慮，由于淞虹路的停車場(chǎng)車位有限，4月15日限行新政實(shí)施后，可能面臨新一波的搶車位窘狀。