嘉興中院4月6日終審判決一司機(jī)闖黃燈違法后，“闖黃燈會(huì)不會(huì)挨罰”再成昆明司機(jī)們的議論焦點(diǎn)。昨天從市公安局交警支隊(duì)宣傳處全俊鵬處長(zhǎng)處了解到：昆明市900多套電子眼抓拍設(shè)備，設(shè)置的抓拍臨界點(diǎn)都是紅燈亮起的瞬間，黃燈時(shí)駛出停車(chē)線不會(huì)被抓拍，昆明交警目前還無(wú)調(diào)整抓拍臨界點(diǎn)的計(jì)劃。

觀察：闖黃燈夜間多、出租車(chē)多

路口黃燈介于綠燈與紅燈之間，黃燈時(shí)間大約為1.5秒到2秒之間，假如一輛車(chē)以40公里的時(shí)速通過(guò)路口，每秒鐘的行駛距離是11.1米，一個(gè)黃燈時(shí)間最多能夠行駛15-20米，正好是通過(guò)一個(gè)路口的正常距離。

這樣精確的計(jì)算，似乎給一些車(chē)輛闖黃燈提供了理論依據(jù)，只要離路口10余米看見(jiàn)黃燈亮起，都可以闖過(guò)去。唐女士是個(gè)“夜貓子”，經(jīng)常晚上十一二點(diǎn)才開(kāi)車(chē)回家，那時(shí)人、車(chē)特別少，車(chē)速可以達(dá)到60公里/小時(shí)。通常，離路口還有10多米遇到黃燈時(shí)，只要前方無(wú)車(chē)，唐女士一般都是加油沖過(guò)去。唐女士坦言，她從未因此受到處罰，晚上闖黃燈已經(jīng)成了她的習(xí)慣。

昨天在一二一大街與建設(shè)路交會(huì)口，以及小西門(mén)龜背立交發(fā)現(xiàn)，大白天闖黃燈的情況也比較多。因?yàn)橐欢淮蠼謫涡?，這一路段的綠燈放行時(shí)間較長(zhǎng)，從云大附中坡上沖下來(lái)的車(chē)輛車(chē)速都比較快，當(dāng)綠燈變成黃燈時(shí)，借勢(shì)闖黃燈的司機(jī)不少。龜背立交因?yàn)槁氛?chē)多，車(chē)輛距離不夠，闖黃燈的情況似乎更少一些。

開(kāi)夜班出租車(chē)的李師傅說(shuō)：“到凌晨1點(diǎn)到4點(diǎn)左右，路上基本沒(méi)車(chē)、沒(méi)人，只有出租車(chē)在行駛。這時(shí)，出租車(chē)闖黃燈的情況會(huì)比較多，大家都比較有經(jīng)驗(yàn)，會(huì)酌情闖黃燈，一定做到不闖紅燈?！?/p>

現(xiàn)狀：闖燈導(dǎo)致9成路口車(chē)禍

闖黃燈的危險(xiǎn)不言而喻。唐女士講述她有次白天在得勝橋路口闖黃燈，差點(diǎn)沖倒多輛提前啟動(dòng)的電單車(chē)。她說(shuō)：“眼看著綠燈變黃燈，車(chē)速已提起來(lái)，要?jiǎng)x車(chē)也要滑行好遠(yuǎn)，咬著牙決定闖黃燈過(guò)街。不料，等在緊鄰路口欲左轉(zhuǎn)的一排電單車(chē)，都提前啟動(dòng)了，電單車(chē)的前輪幾乎擦著我的車(chē)門(mén)過(guò)去，嚇得一身冷汗。如果釀成車(chē)禍，我的責(zé)任肯定不小。”

昨天，市公安局交警支隊(duì)宣傳處全處長(zhǎng)介紹：“昆明80%的路口的信號(hào)燈都設(shè)置了10秒倒計(jì)時(shí)，再配合黃燈的使用，應(yīng)該可以做到另一向位綠燈亮起通行時(shí)，路口已經(jīng)被騰空?！本褪钦f(shuō)，當(dāng)?shù)褂?jì)時(shí)只有三四秒時(shí)，離著路口還有10多20米的車(chē)輛就不要考慮沖刺了，慢慢踩剎車(chē)停下來(lái)，這樣也可做到不闖黃燈。加之相鄰兩個(gè)向位的讀秒時(shí)間又相差4-7秒，足以讓8車(chē)道的路口都騰空了，讓另一方向的車(chē)輛通行。

據(jù)悉，據(jù)統(tǒng)計(jì)，城市道路交通事故1/4發(fā)生在路口，而路口發(fā)生的交通事故90%以上是違反信號(hào)燈造成的，其中包括闖黃燈。路口闖燈如此高的事故率，昆明交警是否會(huì)把闖黃燈也作為違章處理呢？

全處長(zhǎng)表示：昆明電子眼設(shè)備設(shè)定的抓拍臨界點(diǎn)都是紅燈亮起的瞬間，黃燈亮起時(shí)車(chē)輛通過(guò)路口不會(huì)被抓拍，目前還沒(méi)有考慮要對(duì)闖黃燈進(jìn)行抓拍。

如果車(chē)輛前輪在黃燈時(shí)通過(guò)停車(chē)線、后輪在紅燈亮起時(shí)通過(guò)停車(chē)線，是否會(huì)被抓拍，是否會(huì)作為處罰的依據(jù)？全處長(zhǎng)表示：“如果車(chē)主們遇到這種情況，可以向市交警支隊(duì)法制處申請(qǐng)復(fù)議，看看從執(zhí)法上如何解釋這一極其微妙的抓拍證據(jù)?！?/p>

●新聞助讀

黃燈和黃閃有區(qū)別

在廣福路上，無(wú)論白天和晚上，在路口都設(shè)置了一些黃閃燈，這與路口綠燈與紅燈之間的黃燈是不同的。

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第42條規(guī)定：“閃光警告信號(hào)燈為持續(xù)閃爍的黃燈，提示車(chē)輛、行人通行時(shí)注意瞭望，確認(rèn)安全后通過(guò)?！蓖ㄟ^(guò)黃閃路口時(shí)應(yīng)該注意：1、轉(zhuǎn)彎車(chē)讓直行車(chē)先行；2、相對(duì)方向行駛的右轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車(chē)讓左轉(zhuǎn)彎的車(chē)輛先行；3、行經(jīng)路口時(shí)讓右側(cè)來(lái)車(chē)先行；4、機(jī)動(dòng)車(chē)讓行人和盲人先行。

而路口綠燈與紅燈之間的黃燈，是一種過(guò)渡信號(hào)燈，起到警示作用，提示駕駛員信號(hào)即將變換。按照通行技巧，黃燈亮?xí)r，已越過(guò)停車(chē)線的車(chē)輛可繼續(xù)通行，未越過(guò)停車(chē)線的車(chē)輛應(yīng)停在停車(chē)線以?xún)?nèi)等候。（黃朝紅）

來(lái)源：都市時(shí)報(bào) 編輯：寧波