中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)站消息：自從成功登陸火星以來(lái)，美國(guó)航空航天局的“勇氣”號(hào)和“機(jī)遇”號(hào)火星車(chē)一直在這個(gè)紅色星球上孜孜不倦地探索著。
但日前，“勇氣”號(hào)六個(gè)輪子中已有一個(gè)因某些原因“罷工”。由于火星即將迎來(lái)冬季，為了獲得足夠多電力，身體有恙的“勇氣”號(hào)目前任務(wù)艱巨——它要盡快趕到向陽(yáng)地帶，否則將無(wú)法順利過(guò)冬。
美國(guó)航空航天局噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室在一份聲明中透露，“勇氣”號(hào)的右前輪此前曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)問(wèn)題，但現(xiàn)在這個(gè)輪子徹底停止運(yùn)轉(zhuǎn)了。工程師們正在考慮是不是火星車(chē)內(nèi)的“送電”裝置某個(gè)部分出了問(wèn)題。
對(duì)已經(jīng)“跛腿”的“勇氣”號(hào)來(lái)說(shuō)，更艱巨的考驗(yàn)還在后面。火星冬季即將到來(lái)，由于“勇氣”號(hào)位于火星南半球，冬季的日照時(shí)間少，氣溫較低，火星車(chē)的太陽(yáng)能電池幾乎不能提供動(dòng)力，火星車(chē)的傳動(dòng)裝置和一些易碎零部件甚至有被凍裂的危險(xiǎn)。
項(xiàng)目工程師表示，如果“勇氣”號(hào)不能在100天內(nèi)趕到一個(gè)向陽(yáng)的山坡上，它就有可能無(wú)法獲得足夠的電力過(guò)冬。
現(xiàn)在，“勇氣”號(hào)的太陽(yáng)能電池板每天發(fā)電量比正常時(shí)候下降了15%左右，顯然是受到了冬季日照偏短的影響。工程師說(shuō)，在最樂(lè)觀的情況下，這個(gè)發(fā)電量可能剛好夠“勇氣”號(hào)爬上山坡。
相比之下，“勇氣”號(hào)的孿生兄弟“機(jī)遇”號(hào)情況稍好一點(diǎn)。它在火星赤道附近活動(dòng)，受冬季的影響較小。但“機(jī)遇”號(hào)一個(gè)機(jī)械臂的電動(dòng)機(jī)曾經(jīng)在今年2月出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)不靈的問(wèn)題，項(xiàng)目工程師正在準(zhǔn)備解決方案。
“勇氣”號(hào)和“機(jī)遇”號(hào)于2004年1月先后抵達(dá)火星，原定探測(cè)使命只有90天，但迄今為止，它們都已在火星表面堅(jiān)守了700多天。美國(guó)航空航天局也不知道它們究竟還能支持多久，但表示將盡最大努力最大限度地利用它們進(jìn)行火星表面的探測(cè)工作。
火星車(chē)項(xiàng)目主管表示，盡管“勇氣”號(hào)和“機(jī)遇”號(hào)不斷遇到疲勞導(dǎo)致的各種問(wèn)題，但它們還有潛力可挖，還能為火星科學(xué)探測(cè)做更多貢獻(xiàn)。（張春燕）