資料圖片：日本新干線

日本新干線：設(shè)施非常人性化

新干線是日本最快的高速鐵路，“希望”號(hào)列車最高時(shí)速為300公里，鄧小平當(dāng)年訪問日本乘坐的“光”號(hào)稍慢一點(diǎn)，但也在270公里左右。新干線列車奔馳在富士山下，在日本是一幅美麗而富代表性的圖畫。

新干線最大的優(yōu)點(diǎn)自然在于快速。在日本出門，如果距離在一千公里以內(nèi)，人們首選新干線，最多用三個(gè)鐘頭。乘坐飛機(jī)雖然一個(gè)鐘頭可到，但市內(nèi)到機(jī)場(chǎng)一般較遠(yuǎn)，加上安檢和登機(jī)手續(xù)麻煩，一般要提前兩個(gè)小時(shí)去機(jī)場(chǎng)，加起來時(shí)間超過新干線，而飛機(jī)票卻貴得多。新干線還有一個(gè)好處是，每個(gè)車站都與城鐵和地鐵相連，在東京有新干線車票還可免費(fèi)坐地鐵，讓人感到極為方便。

新干線的設(shè)施非常人性化，一切為方便旅客。每個(gè)座椅的上方都有衣帽鉤，用的時(shí)候拉出來，不用的時(shí)候可合到車皮里。座椅之間空間大，可把腿伸開，如果想睡覺，可調(diào)節(jié)座椅向后傾，靠上去很舒服。每個(gè)座椅背后，都有一個(gè)可以放下來的小桌，可把手提電腦放在上面，坐車不耽誤工作，也可以當(dāng)做飯桌，列車上可以買到簡單的盒飯和飲料。座椅的下部有一網(wǎng)兜，可以放報(bào)紙和垃圾，下車時(shí)帶走扔在垃圾箱里。如果前后排都是熟人，可把座椅反轉(zhuǎn)180度，朋友面對(duì)面，便于打牌和聊天。但大部分時(shí)間，車廂里都很靜，很多人都在休憩，乘客說話的聲音都很小。為了讓人們了解當(dāng)天發(fā)生的大事，每個(gè)車門的上方都裝有電子顯示裝置，用字幕滾動(dòng)播出新聞，雖然很簡短，但新聞事實(shí)清楚，一目了然。

新干線列車很干凈，沒有人在列車上亂扔垃圾。列車的窗戶是封閉的，鐵路沿線也沒有垃圾。新干線列車的廁所是一種循環(huán)廁所，水可以循環(huán)使用，排泄物經(jīng)干燥處理后直接用作肥料，既節(jié)約用水，又保護(hù)環(huán)境。

新干線速度很快，但是在拐彎的時(shí)候，列車也不減速，而是靠傾斜車體保持平衡，拐彎多的地方，讓人感到車體像一個(gè)巨大的搖籃在輕輕搖動(dòng)，很多人甚至?xí)谲圀w的搖動(dòng)中昏昏欲睡。不知是鐵軌銜接得好，還是路基結(jié)實(shí)，總之，新干線列車沒有在國內(nèi)坐火車時(shí)常聽到的有節(jié)奏的車輪和鐵軌的磨擦聲，也沒有明顯因路基不平而產(chǎn)生的震動(dòng)，只感到耳邊嗡嗡作響的風(fēng)聲。

新干線有一個(gè)安全神話，即從1964年10月1日東海道新干線開業(yè)以來，沒有一名乘坐新干線列車的旅客因運(yùn)行事故，比如撞車而死亡。

新干線也很少有脫軌事故，2004年新潟發(fā)生強(qiáng)烈地震，新干線列車雖然有防震系統(tǒng)，三級(jí)以上的地震，會(huì)自動(dòng)停止運(yùn)行，但還是發(fā)生了兩節(jié)車廂脫軌的事故，一時(shí)間成為轟動(dòng)新聞?，F(xiàn)在新干線正在研究更加行之有效的防震系統(tǒng)。（新華網(wǎng)駐東京記者何德功）