中國日報網(wǎng)環(huán)球在線消息：如果飛機可以完全借助太陽能飛行，這必將給世界能源業(yè)帶來一場革命。瑞士科研人員已經(jīng)向這一夢想邁出了第一步。5月22日，一項太陽能飛機環(huán)球飛行計劃在網(wǎng)上展開了實景模擬試驗，為最終實現(xiàn)2011年的首次環(huán)球載人飛行做準(zhǔn)備。
電腦模擬的巨型太陽能飛機飛行圖。
***80米長機翼吸收太陽能
據(jù)英國《泰晤士報》5月23日報道，這項環(huán)球飛行計劃被命名為“太陽脈動”（Solar Impulse）。根據(jù)設(shè)計，這架重量僅2噸的太陽能飛機的兩翼長約80米，超過波音747飛機，與580噸重的空中客車A380的翼長相當(dāng)，而中間部分的狹窄座艙僅能容納駕駛員一人，整個飛機看起來就像一個巨大無比的滑翔機。
為了吸收陽光，機翼上裝有面積達250平方米的太陽能電池板，其中裝有充電鋰電池，為飛機的四個螺旋槳發(fā)動機發(fā)電，并能保證飛機飛行數(shù)日不用?？俊?/p>
科學(xué)家指出，為了保證太陽能發(fā)電，飛機要穿過云層保持始終能夠接受到陽光照射，因而必須保持在1萬到1.1萬米的高度。但在這樣的高度上，氣溫可能低達零下55攝氏度，這對于駕駛員生命保障系統(tǒng)、飛機長時間飛行耐久性能以及速度都提出了技術(shù)挑戰(zhàn)。
***模擬實景環(huán)球飛行
22日開始的模擬環(huán)球飛行將在互聯(lián)網(wǎng)上進行，科研人員將努力保證“太陽脈動”飛機在白天最大限度地吸收陽光，但要應(yīng)付颶風(fēng)、暴雨等糟糕的天氣狀況，試驗將全部采取實時的真實天氣數(shù)據(jù)。
據(jù)項目負責(zé)人、瑞士探險家貝特朗 皮卡爾說，他們在進行環(huán)球飛行前要完成充分的數(shù)據(jù)模擬以保證飛行安全，所有可能發(fā)生的情況都必須考慮到，其中夜間航行是模擬重點。整個模擬環(huán)球飛行將分為5段旅程，每段包括3至5天的不間斷飛行。皮卡爾標(biāo)示：“模擬飛行不知道是否會成功，我們面對的是真實的天氣狀況，因此有可能失敗。但這是個學(xué)習(xí)的機會。”
***2011年實踐“環(huán)保飛行”夢
“太陽脈動”計劃的構(gòu)想是皮卡爾于2003年提出的，整個項目預(yù)計投資7000萬歐元，雖然這樣高的成本顯然還無法進行商業(yè)推廣，但他希望能推動無污染的太陽能的開發(fā)和應(yīng)用。目前的太陽能飛行還停留在短途的水平上，而且只能在天氣狀況非常好的條件下進行。
目前，一個由45人組成的工程小組正在瑞士趕制“太陽脈動”的第一架樣機，他們所采用的超輕材料、太陽能電池、能量管理系統(tǒng)、駕駛員健康檢測系統(tǒng)等都代表著最新的技術(shù)水平，但可靠性還有待檢驗。
第一次試飛預(yù)計將在明年進行，海灣地區(qū)可能將是起始站?？蒲腥藛T期望能在2011年5月開始的環(huán)球旅行前，先完成跨美國大陸和跨大西洋的首次不間斷飛行。
（康娟）
（編輯：夏亞）
