中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)環(huán)球在線(xiàn)消息：據(jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，服裝公司老板李顯進(jìn)（音）這個(gè)月本打算買(mǎi)一輛別克(Buick)轎車(chē)，但后來(lái)上海汽車(chē)工業(yè)（集團(tuán)）總公司(Shanghai
Automotive Industry
Corp.)推出的榮威(Roewe)轎車(chē)引起了他的注意。他說(shuō)，榮威的空間比別克大一些，設(shè)計(jì)也更為豪華，看起來(lái)很像捷豹(Jaguar)。
李顯進(jìn)的移情別戀反映出通用汽車(chē)公司(General Motors
Corp.)在中國(guó)這個(gè)世界第二大汽車(chē)市場(chǎng)上所面臨的挑戰(zhàn)。10年來(lái)，上汽集團(tuán)一直與通用汽車(chē)合作，在中國(guó)生產(chǎn)別克。上汽集團(tuán)從通用汽車(chē)學(xué)到了很多�，F(xiàn)在，憑藉著這些生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和來(lái)自合資汽車(chē)的銷(xiāo)售利潤(rùn)，這家中國(guó)公司已經(jīng)具備了與通用汽車(chē)一較高下的實(shí)力。
通用汽車(chē)表示，用技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)換取中國(guó)市場(chǎng)并不吃虧。通用汽車(chē)首席執(zhí)行長(zhǎng)瓦格納(Rick
Wagoner)稱(chēng)，公司1997年做出了這個(gè)大膽的決定，結(jié)果獲得了豐厚的回報(bào)。
通用汽車(chē)在中國(guó)的合資公司是中國(guó)大陸最大的轎車(chē)生產(chǎn)商，每年為通用汽車(chē)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)數(shù)億美元，公司產(chǎn)品還包括雪佛蘭(Chevrolet)和凱迪拉克(Cadillac)轎車(chē)。對(duì)于一家在北美本地市場(chǎng)業(yè)績(jī)不佳的公司來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)確實(shí)是一個(gè)大亮點(diǎn)。
盡管如此，問(wèn)題仍然存在：通用汽車(chē)付出的代價(jià)會(huì)不會(huì)太大？上海汽車(chē)股份有限公司(Shanghai Automotive Co. Ltd.,
簡(jiǎn)稱(chēng)：上海汽車(chē))與通用汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)可能不會(huì)僅限于中國(guó)，還會(huì)發(fā)展到歐洲和發(fā)展中國(guó)家。上海汽車(chē)是由上海市政府控股的公司。
上海汽車(chē)董事長(zhǎng)胡茂元表示，希望打造一個(gè)走向全球的中國(guó)品牌；上海汽車(chē)將充分利用與通用汽車(chē)和大眾汽車(chē)(Volkswagen
AG)合資過(guò)程中所積累的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。
隨著中國(guó)十幾家汽車(chē)公司競(jìng)相提高產(chǎn)量，競(jìng)爭(zhēng)正威脅到每家公司的盈利前景。近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)的平均價(jià)格一直在以每年7%左右的速度下降。據(jù)通用汽車(chē)表示，今年第一季度的轎車(chē)售價(jià)又較上年同期下降了5%。通用汽車(chē)中國(guó)業(yè)務(wù)2006年第四季度利潤(rùn)下滑了近19%。但2006年全年利潤(rùn)上升約1%，達(dá)到了3.06億美元。
通用汽車(chē)亞太區(qū)總裁羅瑞立(Nick
Reilly)表示，領(lǐng)先地位的確使通用汽車(chē)獲得了一些優(yōu)勢(shì)，要是能將這種優(yōu)勢(shì)保持更長(zhǎng)一段時(shí)間就好了。但必須面對(duì)現(xiàn)實(shí)。
李顯進(jìn)打算購(gòu)買(mǎi)的四門(mén)榮威750并不是便宜貨。該車(chē)設(shè)計(jì)藍(lán)圖是上海汽車(chē)向MG羅孚汽車(chē)集團(tuán)(MG Rover Group
Ltd.)購(gòu)買(mǎi)的，后者現(xiàn)已停業(yè)。榮威是羅孚的英國(guó)資深設(shè)計(jì)師和中國(guó)工程師合作的結(jié)晶，其中某些中國(guó)工程師就是在與通用汽車(chē)的合作中成長(zhǎng)起來(lái)的。根據(jù)配置的不同，榮威標(biāo)價(jià)3萬(wàn)到3.6萬(wàn)美元，比通用合資公司的別克君越(LaCrosse)便宜7,000美元。
上海汽車(chē)4個(gè)月前開(kāi)始在江蘇一家工廠(chǎng)生產(chǎn)榮威750。上海汽車(chē)計(jì)劃，今后5年每年都將推出一款新車(chē)，包括微型車(chē)和混型車(chē)。最新推出的榮威中型轎車(chē)定于本周末在上海汽車(chē)展上首次亮相。上海汽車(chē)計(jì)劃于年底之前開(kāi)始大批量生產(chǎn)。
中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)去年增長(zhǎng)了35%，成為全球汽車(chē)大國(guó)中增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。到2010年，中國(guó)可能超過(guò)美國(guó)成為世界上最大的轎車(chē)和卡車(chē)市場(chǎng)。
在中國(guó)合資，最終卻養(yǎng)虎為患的跨國(guó)汽車(chē)公司并非只有通用汽車(chē)一家。在中國(guó)中央政府的壓力下，中國(guó)主要國(guó)有汽車(chē)公司都在謀求發(fā)展自主品牌。中國(guó)有關(guān)法律要求，外國(guó)汽車(chē)公司要想進(jìn)入中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)必須與中國(guó)公司合資，且持股比例不得超過(guò)50%。
中國(guó)政府同樣將汽車(chē)業(yè)的引資模式應(yīng)用到了其他高科技領(lǐng)域。北京正努力促成外國(guó)飛機(jī)制造商、發(fā)電設(shè)備生產(chǎn)商和電子產(chǎn)品公司與中國(guó)合資伙伴進(jìn)行技術(shù)共享。
中國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)業(yè)興起于80年代初，北京的一家國(guó)有企業(yè)率先與美國(guó)汽車(chē)公司(American Motors
Corp.)簽署合資協(xié)議，生產(chǎn)吉普車(chē)，隨后大眾汽車(chē)與上海汽車(chē)也開(kāi)始了合作。
剛起步時(shí)中國(guó)市場(chǎng)較小，外方不愿大規(guī)模投資。中外合資汽車(chē)廠(chǎng)當(dāng)時(shí)充其量只能算是裝配車(chē)間。中方國(guó)有汽車(chē)企業(yè)貢獻(xiàn)很少，所學(xué)也有限。
中國(guó)政府對(duì)這樣的發(fā)展速度感到不滿(mǎn)，于1994年開(kāi)始改弦更張。整車(chē)和零部件進(jìn)口關(guān)稅被大幅上調(diào)，政府還出臺(tái)了加快技術(shù)轉(zhuǎn)讓的規(guī)定。次年，中國(guó)公開(kāi)招標(biāo)建立新一批合資汽車(chē)企業(yè)，外方必須提交詳細(xì)的計(jì)劃和汽車(chē)與生產(chǎn)設(shè)備的規(guī)格資料。
日本的豐田汽車(chē)公司(Toyota Motor Corp.)不愿接受這種方式，但通用汽車(chē)和福特汽車(chē)公司(Ford Motor
Co.)同意了中方的要求。經(jīng)過(guò)近10年的經(jīng)濟(jì)改革，城市中產(chǎn)階級(jí)日漸興起，汽車(chē)市場(chǎng)也呈現(xiàn)出了騰飛的跡象。這兩家來(lái)自美國(guó)底特律的汽車(chē)公司開(kāi)始爭(zhēng)相提出超過(guò)對(duì)方的技術(shù)合作意向。
1997年通用與上海汽車(chē)達(dá)成協(xié)議，建立了一家資產(chǎn)15.2億美元、各持股50%的合資公司，名為上海通用汽車(chē)(Shanghai General
Motors)。通用承諾，為中國(guó)市場(chǎng)量身設(shè)計(jì)汽車(chē)，并成立一個(gè)研發(fā)中心。中國(guó)工程師和管理人員將在合資公司內(nèi)獲得與外方人員并肩工作的機(jī)會(huì)，從而得以代表中方學(xué)習(xí)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。
曾任通用顧問(wèn)、現(xiàn)任研究公司J.D. Power & Associates亞洲負(fù)責(zé)人的邁克·鄧恩(Michael
Dunne)稱(chēng)，作為交換條件，通用汽車(chē)原本以為會(huì)獲得競(jìng)爭(zhēng)保護(hù)傘。
但事與愿違。1998年上海通用汽車(chē)開(kāi)工后僅1年，本田汽車(chē)(Honda Motor
Co.)便開(kāi)始在中國(guó)合資生產(chǎn)雅閣(Accord)轎車(chē)。更加出人意料的是，上海汽車(chē)又開(kāi)始與另外一家合作伙伴大眾汽車(chē)推出了帕薩特(Passat)，這是別克轎車(chē)的直接競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型。知情人士透露，通用汽車(chē)曾提出抗議，但上海汽車(chē)稱(chēng)對(duì)兩家外國(guó)合作伙伴必須一視同仁。
2004年，中國(guó)政府又出新招，開(kāi)始推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)制造商突破為外國(guó)公司代工的局限性，創(chuàng)立自己的品牌。中國(guó)政府政策要求，到2010年中國(guó)應(yīng)成為一個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)。
既然木已成舟，通用汽車(chē)索性開(kāi)始改善與上海汽車(chē)的關(guān)系。公司開(kāi)始將上海通用汽車(chē)發(fā)展成為在生產(chǎn)、分銷(xiāo)和財(cái)務(wù)方面最先進(jìn)的中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)。
現(xiàn)在上海通用汽車(chē)金橋工廠(chǎng)以最先進(jìn)的設(shè)備生產(chǎn)別克君威(Regal)。每輛車(chē)所需要的平均工時(shí)為15小時(shí)，跟通用在美國(guó)最好的工廠(chǎng)不相上下。安裝擋風(fēng)玻璃的是日本制造的機(jī)械手，底盤(pán)裝配由德國(guó)設(shè)備完成。身穿藍(lán)色工作服的工人可以方便的接觸到置于可調(diào)整傳送帶上的汽車(chē)。
上海通用汽車(chē)2006年產(chǎn)量超過(guò)了40萬(wàn)輛。到2010年，合資公司計(jì)劃將年產(chǎn)能提升到100萬(wàn)輛�，F(xiàn)在已經(jīng)有一小部分汽車(chē)用于出口，通用汽車(chē)管理人員表示，隨著韓國(guó)成本的上升，從中國(guó)出口到發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)的數(shù)量將會(huì)增加。韓國(guó)是通用汽車(chē)在亞洲的另一個(gè)主要生產(chǎn)基地。
通用上汽研發(fā)中心工程師們與密歇根州沃倫的通用工程總部及其他設(shè)計(jì)中心的同僚們密切合作。上海研發(fā)中心正在開(kāi)發(fā)一款混合動(dòng)力車(chē)。通用首席執(zhí)行長(zhǎng)瓦格納曾經(jīng)表示，2008年北京奧運(yùn)會(huì)之前，公司將推出一款混合動(dòng)力車(chē)。
合資公司研發(fā)中心總裁白雷蒙(Raymond Bierzynski)表示，從許多方面來(lái)說(shuō)，研發(fā)中心就像是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的終極訓(xùn)練場(chǎng)。
通用汽車(chē)培養(yǎng)出來(lái)的一些人才都參與了榮威的開(kāi)發(fā)。工程師、營(yíng)銷(xiāo)人員和財(cái)務(wù)專(zhuān)家在合資公司和上海汽車(chē)之間頻繁往來(lái)。上海汽車(chē)的研發(fā)負(fù)責(zé)人曾經(jīng)是通用和德?tīng)柛９?Delphi
Corp.)的員工。上海汽車(chē)的國(guó)際業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人菲利普·墨斐(Philip Murtaugh)曾經(jīng)是通用中國(guó)公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行長(zhǎng)。
墨斐2005年3月以個(gè)人原因?yàn)槔碛呻x開(kāi)了通用，他現(xiàn)在主管著上海汽車(chē)控股的韓國(guó)雙龍汽車(chē)公司(Ssangyong Motor Co.)。
除了通用培養(yǎng)的工程師以外，上海汽車(chē)還網(wǎng)絡(luò)了一批英國(guó)人才。2005年上海汽車(chē)從羅孚汽車(chē)集團(tuán)購(gòu)買(mǎi)了羅孚75車(chē)型的設(shè)計(jì)圖和生產(chǎn)權(quán)。MG羅孚汽車(chē)集團(tuán)停業(yè)后，很多工程師加盟了上海汽車(chē)。他們與中國(guó)工程師們并肩工作，開(kāi)始是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)改進(jìn)羅孚設(shè)計(jì)，現(xiàn)在則是開(kāi)發(fā)新車(chē)型。
目前主管上海汽車(chē)自主品牌項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)的羅孚資深工程師大衛(wèi)·林德列(David
Lindley)表示，項(xiàng)目已經(jīng)取得了很大的進(jìn)展。林德列提到了引擎蓋與前擋板之間的狹窄距離，他說(shuō)，以前的羅孚引擎蓋與前擋板之間距離很寬，現(xiàn)在上海汽車(chē)生產(chǎn)的羅孚改進(jìn)了很多，原因是很多工程師從合資公司吸取了很多經(jīng)驗(yàn)。
雖然上海汽車(chē)已表示今年可能就將開(kāi)始向英國(guó)出口汽車(chē)，但上海汽車(chē)董事長(zhǎng)胡茂元卻非常謹(jǐn)慎。他表示，出口只是長(zhǎng)期戰(zhàn)略的發(fā)展目標(biāo)，當(dāng)前的首要任務(wù)仍然是爭(zhēng)奪國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。公司必須抓住國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)所帶來(lái)的巨大機(jī)會(huì)。
上海汽車(chē)管理人員表示，仍非常看重與通用和大眾的合資公司。他們稱(chēng)上海汽車(chē)自己的車(chē)型不會(huì)與上海通用的車(chē)型發(fā)生競(jìng)爭(zhēng)。
上海汽車(chē)發(fā)言人朱湘君表示兩種車(chē)的客戶(hù)群不同，榮威是英倫風(fēng)格，與通用車(chē)型有天壤之別。
分析人士估計(jì)，通用汽車(chē)或許有意參股上海汽車(chē)的榮威業(yè)務(wù)，但兩家公司都沒(méi)有直接置評(píng)。瓦格納表示，通用希望有機(jī)會(huì)符合自身利益的基礎(chǔ)上為上海汽車(chē)提供幫助。
已經(jīng)有一些像李顯進(jìn)這樣的的買(mǎi)家被榮威搶走了。李顯進(jìn)已經(jīng)有一輛別克微型商務(wù)車(chē)，本來(lái)想再買(mǎi)一輛別克君越轎車(chē)。購(gòu)車(chē)計(jì)劃從別克變成榮威甚至都不需要走太遠(yuǎn)的路：上海一個(gè)新開(kāi)的榮威經(jīng)銷(xiāo)店就在別克展廳的對(duì)面。
榮威750具有豪華轎車(chē)的所有特征：節(jié)油的V-6發(fā)動(dòng)機(jī)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)、真皮坐椅和木制內(nèi)飾板、觸摸屏導(dǎo)航系統(tǒng)和倒車(chē)影像系統(tǒng)。在全國(guó)75家榮威經(jīng)銷(xiāo)商中，許多同時(shí)也在經(jīng)銷(xiāo)通用和大眾汽車(chē)。
51歲的建筑公司高管袁玫發(fā)（音）上周花3萬(wàn)美元買(mǎi)了一輛黑色的榮威750。他說(shuō)，這款車(chē)的血統(tǒng)真的很純正。他認(rèn)為上海汽車(chē)的車(chē)造得很好，其中與通用和大眾的合資功不可沒(méi)，而且上海汽車(chē)還是一個(gè)中國(guó)品牌。
經(jīng)銷(xiāo)商告訴袁玫發(fā)，要等到7月份才能提車(chē)，因?yàn)榍懊孢�有200多人在排隊(duì)。袁玫發(fā)說(shuō)，他將把榮威介紹給所有同事。
通用汽車(chē)亞太區(qū)總裁羅瑞立稱(chēng)，通用一開(kāi)始就已經(jīng)意識(shí)到中國(guó)促進(jìn)本國(guó)汽車(chē)企業(yè)發(fā)展的動(dòng)機(jī)；中國(guó)人從來(lái)就沒(méi)有試圖掩飾他們的理想；盡管如此，通用仍認(rèn)為參與其中才是上策。
（來(lái)源：華爾街日?qǐng)?bào) Gordon Fairclough）