中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)環(huán)球在線(xiàn)消息：要完全了解中國(guó)對(duì)全球市場(chǎng)的影響，將中國(guó)對(duì)科技的著迷納入考慮之中至關(guān)重要。沒(méi)能走上工業(yè)革命的道路，給中國(guó)帶來(lái)了1840年第一次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)之后的百年屈辱。中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人得到了教訓(xùn)，不想在信息革命中再次失敗。
經(jīng)合組織(OECD)的數(shù)據(jù)顯示，2006年，中國(guó)在技術(shù)方面的投資為1360億美元，僅次于美國(guó)（3300億美元），超越了日本（1300億美元）。這個(gè)金額占中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)（2.6萬(wàn)億美元）的4.9%。中國(guó)不僅自主開(kāi)發(fā)技術(shù)，從境外購(gòu)買(mǎi)技術(shù)，而且按許多外國(guó)企業(yè)的說(shuō)法，還抄襲技術(shù)。
中國(guó)最高決策機(jī)構(gòu)——中共中央政治局常務(wù)委員會(huì)的9位委員都是工程師。2004年，中國(guó)有130萬(wàn)名工程師和科學(xué)工作者畢業(yè)。2005年，中國(guó)公開(kāi)表達(dá)了要將大約100所大學(xué)打造成全球最具聲望的科學(xué)和工程院校的雄心。目前大約有50萬(wàn)名中國(guó)學(xué)生在國(guó)外留學(xué)；1985年，只有3%的留學(xué)生回國(guó)，如今這個(gè)比例為25%。到2005年，已有17萬(wàn)學(xué)子在海外完成學(xué)業(yè)后回國(guó)。中國(guó)已準(zhǔn)備好從世界工廠躍升為全球工程中心。
2006年，中國(guó)已成為全球第二大出口國(guó)，僅次于德國(guó)，并且有望在2010年前坐上頭把交椅。中國(guó)不斷增值的出口，伴隨著出口結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變——1990年，在中國(guó)出口產(chǎn)品中，高科技產(chǎn)品幾乎為零；而到了2005年，43%的出口產(chǎn)品由電信產(chǎn)品、電子產(chǎn)品和電腦組成。
盡管中國(guó)的高科技行業(yè)確實(shí)仍在外國(guó)人的控制之下——多數(shù)情況下，中國(guó)人僅局限于組裝外國(guó)產(chǎn)品和生產(chǎn)科技含量低的零配件，但中國(guó)企業(yè)正逐步走向高科技。在IT和技術(shù)行業(yè)，華為(Huawei)、中興(ZTE)或聯(lián)想(Lenovo)等企業(yè)正以創(chuàng)新型產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，并將超過(guò)10%的預(yù)算用于研發(fā)。
在汽車(chē)行業(yè)，中國(guó)企業(yè)占據(jù)了2006年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)27%的份額，而在上世紀(jì)90年代中期，在它們與通用汽車(chē)(GM)或大眾(Volkswagen)等巨擘競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，其市場(chǎng)份額接近于零?！都~約時(shí)報(bào)》(New York Times)相信，“中國(guó)汽車(chē)有可能入侵”美國(guó)，因?yàn)槠鋬r(jià)格總是最低。盡管要想取得日本和韓國(guó)那樣的市場(chǎng)地位還有很長(zhǎng)的路要走，但中國(guó)目標(biāo)明確，正在快速前進(jìn)。然而，知道自己將成為強(qiáng)國(guó)的抱負(fù)，將中國(guó)與日本或韓國(guó)區(qū)別了開(kāi)來(lái)。中國(guó)已宣布了制造將與波音(Boeing)和空客(Airbus)相抗衡的大型商用飛機(jī)的戰(zhàn)略決策。中國(guó)已研制出衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)“北斗”(Beidou)，并計(jì)劃建立自己的全球定位系統(tǒng)，這可能會(huì)對(duì)歐洲的伽利略(Galileo)構(gòu)成挑戰(zhàn)。2003年，中國(guó)成功發(fā)射了第一艘載人飛船，進(jìn)入了先前只有美國(guó)和俄羅斯涉足的領(lǐng)域。
隨著中國(guó)在高科技行業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位，西班牙等在許多領(lǐng)域僅具備中等技術(shù)水平的國(guó)家將受到最嚴(yán)重的影響。很明顯，法拉利(Ferrari)或梅賽德斯(Mercedes)受到的影響將小于西亞特(Seat)，德國(guó)或芬蘭受到的影響也會(huì)小于西班牙。但我認(rèn)為，作為一個(gè)國(guó)家，我們尚未意識(shí)到我們將面臨的挑戰(zhàn)有多大。
對(duì)中國(guó)挑戰(zhàn)的正確回應(yīng)，不是美國(guó)和歐盟感興趣的保護(hù)主義，這最終將使我們所有人都變得更貧窮。我們應(yīng)當(dāng)將研發(fā)和教育開(kāi)支放在首位。2005年，西班牙的研發(fā)開(kāi)支僅占該國(guó)GDP的1.1%，遠(yuǎn)低于經(jīng)濟(jì)更為發(fā)達(dá)的國(guó)家，也低于中國(guó)。正如Pisa Report所顯示的，我們的教育支出同樣遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐盟中經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的國(guó)家。西班牙對(duì)每個(gè)大學(xué)生的投入僅為經(jīng)合組織平均水平的45%。
西班牙各種政治勢(shì)力都認(rèn)為，依照歐盟的里斯本議程(Lisbon Agenda)，西班牙需要增加研發(fā)開(kāi)支，完善教育體系。如果不這樣做，我們的大批產(chǎn)業(yè)都將受到嚴(yán)重影響，讓中國(guó)前總理朱镕基的話(huà)更有可能成為現(xiàn)實(shí)：“中國(guó)：世界工廠；美國(guó)：高科技；歐洲：博物館和游客?！?/p>
除了這些風(fēng)險(xiǎn)以外，與中國(guó)的關(guān)系顯示出了截然不同的另一面：這是全球其它國(guó)家的一個(gè)巨大機(jī)遇。中國(guó)銷(xiāo)售的產(chǎn)品越多，購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品也就越多。2004年中國(guó)的進(jìn)口額為5120億美元，2006年升至7920億美元，相當(dāng)于年增幅超過(guò)25%。如果以這個(gè)速度繼續(xù)增長(zhǎng)下去，到2010年，中國(guó)的進(jìn)口額將達(dá)到1.4萬(wàn)億至1.5萬(wàn)億美元。能夠利用這一巨大機(jī)遇，將取決于西班牙是否擁有吸引中國(guó)買(mǎi)家的商品和服務(wù)。
西班牙對(duì)中國(guó)的出口非常低：2005年為15億歐元，僅占西班牙總出口的1%，占中國(guó)進(jìn)口的0.32%。2005年，西班牙對(duì)中國(guó)的貿(mào)易逆差為100億歐元，占西班牙貿(mào)易逆差總額的13%。西班牙對(duì)中國(guó)的出口僅彌補(bǔ)了12.8%的貿(mào)易逆差。鑒于中國(guó)產(chǎn)品性?xún)r(jià)比對(duì)西班牙消費(fèi)者具有不可抗拒的吸引力，西班牙對(duì)華貿(mào)易將長(zhǎng)期保持逆差。服務(wù)業(yè)應(yīng)當(dāng)可以讓我們至少在一定程度上緩和貿(mào)易逆差：2004年赴西班牙旅游的中國(guó)游客數(shù)量為3萬(wàn)人（包括香港和澳門(mén)則為4萬(wàn)至5萬(wàn)人），占西班牙入境游客總數(shù)的0.06%。據(jù)估計(jì)，到2012年，將有30萬(wàn)中國(guó)人到西班牙旅游，是2004年的10倍。在銀行或電信等其它服務(wù)行業(yè)，西班牙也位于前列。西班牙首批跨國(guó)集團(tuán)進(jìn)入中國(guó)——西班牙電信(Telefónica)和西班牙對(duì)外銀行(BBVA)——成為一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
對(duì)西班牙而言，中國(guó)是會(huì)成為一個(gè)機(jī)遇還是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，將取決于我們是否在研發(fā)和教育領(lǐng)域做足功課，以及我們的企業(yè)，特別是服務(wù)行業(yè)的跨國(guó)集團(tuán)，是否決定進(jìn)軍中國(guó)。
歐亨尼奧·布雷戈拉特是前西班牙駐華大使，也是《中國(guó)的第二次革命》(La segunda revolución China)的作者，本書(shū)由Ediciones Destino出版社于2007年出版。
（來(lái)源：FT中文網(wǎng) 作者：前西班牙駐華大使歐亨尼奧·布雷戈拉特）
