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沿線停運(yùn)13對(duì)普通列車 武廣被指逼公眾高價(jià)坐高鐵
2009-12-25 09:24:07

我來(lái)說(shuō)兩句 打印文章 發(fā)送給好友


    ■公眾看法

    難逃保障高鐵上座率嫌疑

    公眾和網(wǎng)友普遍認(rèn)為,武廣高鐵原本是便利交通的好事,但其票價(jià)數(shù)倍于普通列車,且一開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)就裁減普通列車,難脫保障高鐵“上座率”之嫌。

    有市民指出,鐵路部門“調(diào)整京廣、武廣兩線路運(yùn)力,避免部分線路運(yùn)輸能力過(guò)剩造成運(yùn)能浪費(fèi)”的理由,實(shí)際上也間接承認(rèn)了裁減普通列車是為武廣保障客源。在長(zhǎng)沙攻讀公共管理博士的劉躍民認(rèn)為,鐵路部門調(diào)整運(yùn)能應(yīng)以實(shí)際的市場(chǎng)選擇和公眾意愿為依據(jù)。等高鐵運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后,根據(jù)兩邊的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況再行調(diào)整,不是更好?

    服裝店主

    肯定不如以前方便

    在長(zhǎng)沙經(jīng)營(yíng)一家服裝店的周小姐質(zhì)疑裁減普通列車對(duì)乘客出行“影響不大”的說(shuō)法。她說(shuō),自己經(jīng)常要去廣州、東莞等地進(jìn)貨。以往100多塊錢,就可以坐硬臥,一晚上就到,還算方便。裁減列車后肯定不如以前方便,雖說(shuō)有過(guò)路車,但很難再預(yù)先訂到票,只能到臨時(shí)車站去“碰運(yùn)氣”。

    火車票代售點(diǎn)

    預(yù)計(jì)票源會(huì)更緊張

    記者24日電話采訪四個(gè)火車票代售點(diǎn)。長(zhǎng)沙市迎賓路一家火車票代售點(diǎn)的工作人員說(shuō),長(zhǎng)沙-廣州原來(lái)就屬于票比較緊張的線路。目前長(zhǎng)沙往廣州方向,岳陽(yáng)-廣州的K9001/9002次、K9005/9006次、長(zhǎng)沙-廣州的K9015/9016次、K9019次,這四趟車是提供票源的主要車次。而此次裁減列車,這四趟車中將停運(yùn)三趟,預(yù)期票源會(huì)更緊張。

    農(nóng)民工

    我們?nèi)卞X不缺時(shí)間

    目前從長(zhǎng)沙至廣州最便宜的硬座價(jià)54元,“T”字頭快車硬座價(jià)98元。而同路段武廣高速動(dòng)車組的二等票價(jià)則為312元,一等票價(jià)為499元。在長(zhǎng)沙坐高鐵到廣州,可節(jié)省七八個(gè)小時(shí)的時(shí)間,但需要多支付兩三百元車費(fèi)。在長(zhǎng)沙一家裝修公司工作的農(nóng)民工陳新國(guó)對(duì)比之后說(shuō),除非不得已,自己不會(huì)去花高價(jià)省幾個(gè)小時(shí)時(shí)間?!拔覀?nèi)卞X,不缺時(shí)間?!?/p>

    長(zhǎng)沙的哥王鵬說(shuō),要么降低高鐵票價(jià),停開(kāi)普通列車,要么高鐵實(shí)行高票價(jià),但不能增加普通百姓坐普通列車的難度。

    ■專家意見(jiàn)

    大量停開(kāi)不合適

    對(duì)普通公眾而言,保障多數(shù)人便利出行更是鐵路管理部門應(yīng)盡的職責(zé)。

    湖南省委黨校教授王學(xué)杰認(rèn)為,鐵路客運(yùn)在我國(guó)是一種準(zhǔn)公共服務(wù)品,首先應(yīng)注重社會(huì)效益與社會(huì)公平。武廣高鐵既然開(kāi)通了,當(dāng)然可發(fā)揮其作用。待將來(lái)百姓收入再高些,通過(guò)市場(chǎng)選擇機(jī)制逐漸淘汰低價(jià)列車等交通方式,也是發(fā)展趨勢(shì)。但當(dāng)前在春運(yùn)將至?xí)r,在多數(shù)人仍支付不起這么高的票價(jià)時(shí),大規(guī)模裁減普通列車,顯然并不合適。

    調(diào)控應(yīng)重視民意

    中南大學(xué)法學(xué)教授鄧聯(lián)繁指出,我國(guó)鐵道運(yùn)營(yíng)并非自負(fù)盈虧的市場(chǎng)化運(yùn)作。其運(yùn)力調(diào)控涉及民生,不能光看經(jīng)濟(jì)效益,更要重視民意和民眾需求。此次裁減普通列車,之所以受到公眾質(zhì)疑,與帶行政色彩的調(diào)控方式有關(guān)。正因?yàn)闆Q斷過(guò)程缺乏民意的參與,某種程度上也削弱了高效、便捷的高鐵交通帶來(lái)的積極社會(huì)效益。據(jù)新華社電

    停運(yùn)13對(duì)列車車次

    武昌至廣州的T119/120次、K7/8次、K801/802次

    武昌至廣州東的T301/302次

    武昌至長(zhǎng)沙的T101/102次

    岳陽(yáng)至廣州的K9001/9002次、K9005/9006次

    長(zhǎng)沙至廣州的K9015/9016次

    (來(lái)源:新華網(wǎng) 編輯:歐葉)

    衡陽(yáng)至廣州的K9039/9040次、K9041/9042次

    坪石至廣州的K9103/9104次、K9101/9102次

    韶關(guān)至廣州的K9105/9106次

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