生產(chǎn)技術(shù)——
消化吸收與后續(xù)開(kāi)發(fā)
吉利汽車(chē)收購(gòu)沃爾沃其中非常重要的原因是看重沃爾沃的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和國(guó)際化的研發(fā)能力。當(dāng)前，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量已居世界之冠，但合資品牌占有較大份額，自主品牌技術(shù)和品牌形象尚未贏得普遍認(rèn)可，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)通過(guò)跨國(guó)并購(gòu)獲取先進(jìn)技術(shù)和優(yōu)勢(shì)品牌，這對(duì)于吉利汽車(chē)而言是一次跨越式發(fā)展的機(jī)會(huì)。
沃爾沃被譽(yù)為“世界上最安全的汽車(chē)”，在消費(fèi)者眼中也是北歐豪華車(chē)翹楚，在83年歷史中以安全和環(huán)保享譽(yù)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。吉利通過(guò)收購(gòu)獲取沃爾沃的相關(guān)技術(shù)，有望改變中國(guó)消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)“技術(shù)含量不高，不夠安全”的印象，有助于提升吉利汽車(chē)的企業(yè)價(jià)值。
雖說(shuō)相關(guān)合約包含了技術(shù)轉(zhuǎn)讓條款，但跨國(guó)并購(gòu)中先進(jìn)技術(shù)的轉(zhuǎn)讓往往存在不確定性，因?yàn)闉榱吮Ｕ献约旱睦?，東道國(guó)政府、被收購(gòu)企業(yè)及其利益相關(guān)方可能針對(duì)技術(shù)轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)移定價(jià)等設(shè)置一系列苛刻的限制條款，并在日后的經(jīng)營(yíng)中嚴(yán)密監(jiān)督。此次收購(gòu)對(duì)于吉利而言有個(gè)有利因素，那就是吉利將收購(gòu)100%沃爾沃股權(quán)，這對(duì)于吉利排除障礙會(huì)有所幫助，但困難仍不可低估。
此外，吉利還應(yīng)當(dāng)重視對(duì)技術(shù)的消化吸收與改進(jìn)，即使成功以合理代價(jià)獲取技術(shù)轉(zhuǎn)讓?zhuān)膊荒芴娲灾飨蘸秃罄m(xù)開(kāi)發(fā)。任何企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力都不是可以用錢(qián)買(mǎi)來(lái)的，如果中國(guó)企業(yè)自己不能在技術(shù)開(kāi)發(fā)方面形成足夠強(qiáng)大的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，如果沒(méi)有可持續(xù)的研發(fā)技術(shù)團(tuán)隊(duì)與研發(fā)支持系統(tǒng)，有可能會(huì)造成研發(fā)人員與技術(shù)的流失。
文化整合——
獲取工會(huì)組織等支持
上海汽車(chē)之所以折戟韓國(guó)雙龍汽車(chē)，重要的原因便是由于雙龍汽車(chē)工會(huì)組織的多方阻撓，最終使上海汽車(chē)退出雙龍汽車(chē)的股權(quán)。2006年上海汽車(chē)收購(gòu)韓國(guó)雙龍汽車(chē)株式會(huì)社51.3%股權(quán)，但當(dāng)傳出上汽有意和雙龍合作開(kāi)發(fā)SUV車(chē)型時(shí)，雙龍工會(huì)立即“莫須有”向韓國(guó)司法當(dāng)局舉報(bào)中國(guó)人欲“偷竊”本國(guó)技術(shù)；直到最后上汽被迫決定停止繼續(xù)注資、聽(tīng)任雙龍汽車(chē)破產(chǎn)重組時(shí)，雙龍汽車(chē)工會(huì)也發(fā)動(dòng)會(huì)員圍堵中國(guó)駐韓使館，并在韓國(guó)全國(guó)發(fā)動(dòng)簽名運(yùn)動(dòng)，譴責(zé)上汽“竊取韓國(guó)汽車(chē)技術(shù)、違背當(dāng)初投資協(xié)議”。前車(chē)之鑒，中國(guó)企業(yè)須銘記在心。
在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，企業(yè)工會(huì)組織是不可小覷的力量，工會(huì)組織的支持與否對(duì)企業(yè)有很大影響。瑞典是高福利國(guó)家，吉利如何適應(yīng)并理解沃爾沃的企業(yè)文化和社會(huì)福利制度，對(duì)于沃爾沃此后的經(jīng)營(yíng)管理有莫大影響，而這對(duì)于吉利汽車(chē)這個(gè)民營(yíng)企業(yè)而言極具挑戰(zhàn)。
吉利汽車(chē)還應(yīng)重視文化差異方面其他因素。中外企業(yè)并購(gòu)并購(gòu)首先要解決企業(yè)文化差距和相互認(rèn)同的障礙，沃爾沃是瑞典品牌，而此前是福特汽車(chē)的子品牌，而收購(gòu)后將成為中國(guó)民營(yíng)企業(yè)的品牌，消除其中的文化差異需要一個(gè)過(guò)程。中國(guó)企業(yè)缺少并購(gòu)整合的經(jīng)歷或成功經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于并購(gòu)企業(yè)的文化、國(guó)外商業(yè)環(huán)境和法律制度不了解，并購(gòu)對(duì)象的規(guī)模和復(fù)雜度超過(guò)控制能力是常見(jiàn)問(wèn)題，這都給并購(gòu)后如何經(jīng)營(yíng)帶來(lái)了嚴(yán)峻考驗(yàn)。
⊙吉利收購(gòu)沃爾沃歷程
2010年3月28日 吉利以18億美元成功收購(gòu)沃爾沃
2010年3月 吉利籌資預(yù)計(jì)月底購(gòu)沃爾沃
2010年2月 節(jié)前好事難成融資談判已陷入僵局
2009年12月 吉利就收購(gòu)沃爾沃商業(yè)條款與福特達(dá)成一致
2009年12月 吉利為“迎娶”沃爾沃招兵買(mǎi)馬新加盟數(shù)名高層
2009年12月 商務(wù)部表示支持吉利汽車(chē)收購(gòu)沃爾沃
2009年11月 吉利海外戰(zhàn)略走出三大步正與沃爾沃實(shí)質(zhì)性談判
2009年11月 吉利成為沃爾沃首選競(jìng)購(gòu)方就細(xì)節(jié)進(jìn)行談判
2009年9月 吉利稱(chēng)母公司將聯(lián)手內(nèi)地政府競(jìng)購(gòu)沃爾沃
2009年9月 吉利首度證實(shí)競(jìng)購(gòu)沃爾沃或聯(lián)手中資投資機(jī)構(gòu)
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吉利18億美元收購(gòu)沃爾沃轎車(chē) 將在中國(guó)建廠(chǎng)
多地政府“搶親”沃爾沃 吉利表示最終花落北京
賈新光：收購(gòu)沃爾沃是戰(zhàn)略支點(diǎn) 需謹(jǐn)慎對(duì)待工會(huì)
沃爾沃品牌值得去買(mǎi) 吉利成功收購(gòu)意義重大
吉利勝利在“沃”中國(guó)汽車(chē)業(yè)引燃高端夢(mèng)
（來(lái)源：證券時(shí)報(bào) 編輯：王妮娜）
