冰島火山爆發(fā)大批航班延誤
然而,這項條例對歐洲各航空公司也只是一種指導性意見,而并非是強制性規(guī)定。因此,各航空公司也都在這個指導性意見的原則基礎上制定了自己的處理辦法。
自20世紀80年代以來,歐洲的航空運輸持續(xù)增長,預計在未來十幾年,歐洲空中交通量將以年4%的速度增長,到2020年將達到目前的2倍。但由于歐洲各國空中交通管制獨立管理,這種空域的嚴重分割使得航班延誤現(xiàn)象激增,給航空公司造成極大的損失。據(jù)歐盟委員會估計,今年4月冰島火山灰造成飛機延誤和取消而帶來的損失達15至25億歐元。危機過后,歐盟對各成員國在危機到來時“各自為戰(zhàn)”提出了嚴厲批評。
不過,“火山灰危機”在另一方面也助推了“歐洲單一天空”的建設。早在2002年歐洲議會就批準歐洲委員會提出的“歐洲單一天空計劃”,并于2009年3月最終通過“歐洲單一天空計劃”法案。該計劃旨在在歐洲范圍內實習統(tǒng)一交通管制,以減少因各國空域狹窄且交通管制規(guī)則不同而導致的飛機繞行延誤,以及相應的經濟損失?！盎鹕交椅C”致使原計劃于2012年正式實施的“單一天空”計劃的建設加快。隨著該計劃的盡快實行,相信歐洲飛機延誤的現(xiàn)象會慢慢減少。
（來源：法制日報 編輯：陳璐）
