本報訊 （記者劉?。┤涨埃钚碌摹锻馍掏顿Y產(chǎn)業(yè)指導目錄(2011年修訂)》（下稱《目錄》）將汽車整車制造條目從鼓勵類中刪除，取而代之的是明確鼓勵汽車關鍵零部件制造及關鍵技術研發(fā)、汽車電子裝置制造與研發(fā)等。對此，有業(yè)內(nèi)人士指出這是由于在部分領域核心技術仍然掌握在外企手里。
國產(chǎn)電子元件
耐用性與外國差距明顯
在新版的《目錄》中，隨著中國整車廠家超過130家并呈現(xiàn)過多的跡象，以及整車制造能力局部出現(xiàn)過剩苗頭，汽車整車制造條目從利用外資鼓勵類中刪除。與此同時，《目錄》增加了對關鍵汽車零部件鼓勵類條目，并指出需培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。
記者看到，新《目錄》鼓勵類第十九項“交通運輸設備制造業(yè)”中規(guī)定的鼓勵外商投資的項目，包括：汽車發(fā)動機制造及發(fā)動機研發(fā)機構(gòu)建設、汽車關鍵零部件制造及關鍵技術研發(fā)、汽車電子裝置制造與研發(fā)、新能源汽車關鍵零部件制造。
其中，對于汽車電子裝置制造與研發(fā)被列入鼓勵類，業(yè)界表示并不意外。中國電器院下屬的廣州威凱檢測技術研究院副院長楊春榮告訴本報，時下電子電器對汽車的作用越來越明顯，無論是娛樂性還是可靠性，都要從電子電器體現(xiàn)。
“以往電子電器占零部件比例大約只有20%，現(xiàn)在已經(jīng)有40%了。”楊春榮說，我國電子電器目前最主要的問題是耐用性，這與國外的差距仍非常明顯，核心技術仍然掌握在國外企業(yè)手里。
楊春榮說，目前國內(nèi)企業(yè)在背景知識上與國外企業(yè)有差距，同時，產(chǎn)品出來后檢驗測試還是不夠，可靠性的標準還不是很完整。他指出，要提高電子元件的可靠性首先要提升電子工程師的水平。
據(jù)《目錄》規(guī)定，汽車電子裝置包括了發(fā)動機和底盤電子控制系統(tǒng)及關鍵零部件，車載電子技術（汽車信息系統(tǒng)和導航系統(tǒng)），電控式空氣彈簧，電子控制式懸掛系統(tǒng)，電子氣門系統(tǒng)裝置等。
