北京青年報(bào)訊 地鐵6號線西延后，將可換乘四條線路。由北京城建設(shè)計(jì)研究總院有限公司編制的《北京地鐵6號線西延工程可行性研究報(bào)告（征求意見稿）》通過專家評估。記者昨天獲悉，該方案經(jīng)修改完善后將報(bào)國家發(fā)改委審批。
與原來的方案相比，地鐵6號線終點(diǎn)將原來的五路居改為楊莊東街。據(jù)介紹，受市發(fā)改委委托，中國國際工程咨詢公司召開了《北京地鐵6號線西延工程可行性研究報(bào)告（征求意見稿）》咨詢評估會，來自北京、天津、廣州、西安等城市的11名專家組成了專家組, 對北京城建設(shè)計(jì)研究總院有限公司編制的《北京地鐵6號線西延工程可行性研究報(bào)告》進(jìn)行評審。
“專家組經(jīng)過現(xiàn)場踏勘、交流和分組討論，認(rèn)為《北京地鐵6號線西延工程可行性研究報(bào)告》內(nèi)容全面，數(shù)據(jù)翔實(shí)，較為全面地分析了6號線西延后對一、二期工程所產(chǎn)生的影響。提出的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及系統(tǒng)規(guī)?；竞侠恚こ碳夹g(shù)方案總體可行。”
據(jù)介紹，6號線西延工程線路總長8.946公里，其中高架線1.55公里，自蘋果園至楊莊東街，過渡段0.38公里，地下線7.016公里（楊莊東街至一期起點(diǎn)）；全線共設(shè)車站5座，其中高架站2座，地下站3座；全線設(shè)換乘站2座，蘋果園站與1號線、S1線換乘，田村站與3號線、L6線換乘。全線最大站間距為2743米，最小站間距為931米，平均站間距1.7公里。
據(jù)悉，為了與在建的6號線一期、二期工程貫通運(yùn)營,系統(tǒng)制式保持一致，6號線西延工程仍采用B型車8輛編組。地鐵6號線一期4月全線洞通，9月底開始試運(yùn)營。6號線二期土建工程也已經(jīng)開工。
