手機召車軟件示意圖。 蔡華偉制圖

日前，深圳交通運輸委員會下發(fā)“禁令”：要求出租車司機不得使用手機召車軟件，并將聯(lián)合執(zhí)法支隊進行專項整治。

一紙禁令，讓越來越受司機乘客青睞的手機召車軟件，在深圳的命運岌岌可危。手機召車軟件，為何遭遇“被下崗”？

數(shù)據(jù)顯示，截至5月7日，中國11家主流安卓應(yīng)用商店中，打車類應(yīng)用下載量超過百萬，其中“搖搖招車”、“易打車”、“打車小秘”等客戶端下載量均已超過10萬次，用戶主要集中在北京、上海、廣州、深圳等一線城市。

記者體驗：手機軟件還能正常使用，叫停尚未落實

5月22日14時，深圳大雨剛轉(zhuǎn)小，記者來到深圳市福田區(qū)某大廈樓下等候出租車。天氣不好，少有空車，不少人在排隊等候。

記者用手機下載了一款“嘀嘀打車”軟件，點擊界面上的“現(xiàn)在用車”，即刻顯示已將叫車信息推送給周邊的38位司機。十幾秒后，手機顯示一位距離出發(fā)地0.4公里的夏師傅已接單。緊接著，夏師傅來電確認，5分鐘左右到。

從發(fā)送叫車信息到坐上出租車，前后時間總共不到6分鐘。在乘車的20分鐘內(nèi)，司機手機的電召信息響了不下10次。

記者在手機應(yīng)用商店中看到，打車軟件有幾十種。夏師傅表示，目前深圳出租車司機主要使用“嘀嘀打車”和“好打車”等幾款。雖然公司此前已通知駕駛員不得使用此類軟件，已安裝的必須卸載，否則解除勞動合同，但“公司不可能一一檢查手機，大家也都在用”。

開發(fā)“好打車”軟件的深圳本地企業(yè)、國民技術(shù)股份有限公司李姓工作人員介紹，深圳交委雖然叫停所有叫車軟件，但目前沒有落實到操作層面，“實際上軟件還是在使用的”。

深圳交委回應(yīng)：叫停是因軟件不夠成熟、影響市場秩序

在深圳這個擁有1000多萬常住人口的大城市，每天只有1萬多輛出租車在運營。“打車難”、“無統(tǒng)一電召平臺”等問題都被詬病已久。

應(yīng)運而生的召車軟件，在一定程度上解決了出租車和乘客信息不對稱、供求失衡的問題，為雙方提供了便利。對司機來說，軟件能提供就近的客源，減少空駛油費，節(jié)約成本；對乘客來說，少了街頭苦等，打車更加方便。那么，軟件為何被叫停？

對此，深圳交委表示，手機召車軟件在出租汽車行業(yè)提供應(yīng)用服務(wù)，符合行業(yè)智能化發(fā)展方向，為市民提供了便利。但由于這些軟件功能設(shè)置和技術(shù)運用不夠成熟，給行業(yè)監(jiān)管帶來了問題。

“如駕駛員注冊準入缺乏認證、提供加價議價功能、操作方式存在行車安全隱患、投訴爭議處理困難等，影響了出租車行業(yè)運價體系和營運秩序?！鄙钲诮晃硎?。

深圳交委認為，根據(jù)《深圳經(jīng)濟特區(qū)出租小汽車管理條例》，出租車運價實行政府定價，禁止經(jīng)營者和駕駛員以任何方式向乘客超收租費。根據(jù)《廣東省出租汽車管理辦法》規(guī)定，出租車服務(wù)設(shè)施配置必須符合管理部門規(guī)定。因此，交通主管部門依法對手機召車軟件在出租車行業(yè)中的應(yīng)用進行監(jiān)管和規(guī)范，以維護乘客和駕駛員的合法利益。

此外，深圳交委透露，目前客運交通管理局正在加緊研究手機軟件等第三方服務(wù)機構(gòu)的接入標準和管理規(guī)范，并在此基礎(chǔ)上推動手機召車、網(wǎng)絡(luò)召車等新興服務(wù)方式的應(yīng)用。