中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)環(huán)球在線消息：在巴西7月17日晚發(fā)生歷史上最嚴(yán)重的空難事故后，失事客機(jī)的黑匣子已找到，并被送往美國(guó)進(jìn)行分析。另外，目前已確認(rèn)的死亡人數(shù)為189人。盡管此次事故原因還沒(méi)有最終公布，但由于事故中暴露出機(jī)場(chǎng)及航空系統(tǒng)的安全隱患，在巴西國(guó)內(nèi)引發(fā)了激烈爭(zhēng)議和憤怒，反對(duì)黨要求國(guó)防部長(zhǎng)和航空部門有關(guān)負(fù)責(zé)人辭職。
***客機(jī)的最后聲音：“轉(zhuǎn)彎”
綜合英國(guó)《獨(dú)立報(bào)》等多家媒體報(bào)道，巴西孔戈尼亞斯機(jī)場(chǎng)的警方發(fā)言人透露說(shuō)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月18日凌晨，搜救人員找到了前一天晚上失事的空客A320客機(jī)的黑匣子，并將其送往美國(guó)進(jìn)行分析。
巴西民航部門官員說(shuō)，事故發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r(shí)間17日傍晚18點(diǎn)45分左右，從飛機(jī)降落到撞上燃油站，只有短短幾秒鐘時(shí)間。
根據(jù)地面塔臺(tái)的錄音，在飛機(jī)降落前，塔臺(tái)曾通知飛行員注意跑道濕滑，而飛行員在沖出跑道之前，塔臺(tái)聽到的最后通話是“轉(zhuǎn)彎！轉(zhuǎn)彎！轉(zhuǎn)彎！”。
這架航班號(hào)為JJ3054的客機(jī)屬于巴西第一大航空公司塔姆航空公司，該客機(jī)17日傍晚從巴西南部阿雷格里港起飛，前往圣保羅孔戈尼亞斯機(jī)場(chǎng)。誰(shuí)知客機(jī)降落時(shí)沖出跑道，穿過(guò)馬路，撞上了附近的燃油站和倉(cāng)庫(kù)并引發(fā)爆炸。
***已確認(rèn)189人遇難
在找到黑匣子的同時(shí)，塔姆航空公司18日晚上宣布，已經(jīng)確認(rèn)189人遇難，其中包括客機(jī)上已全部遇難的186人和地面上死亡的3人。
此外，地面上還有數(shù)人失蹤，14人已被送往醫(yī)院。隨著救援工作的深入，傷亡人數(shù)可能還將發(fā)生變化。目前，搜救人員還在繼續(xù)展開尋找遇難者尸體。
***客機(jī)奇怪加速成疑點(diǎn)
關(guān)于此次事故的原因，有人認(rèn)為是因?yàn)榭赘昴醽喫箼C(jī)場(chǎng)跑道過(guò)短和濕滑。目前，巴西總統(tǒng)盧拉已指示巴西聯(lián)邦警察全面調(diào)查，而空客公司也派專家組參與調(diào)查。
巴西塔姆航空公司認(rèn)為，在最終的調(diào)查結(jié)果出爐之前，各方不能簡(jiǎn)單地將客機(jī)失事歸罪于“跑道過(guò)短和濕滑”。
不過(guò)，有一個(gè)疑點(diǎn)引起了調(diào)查人員的注意。參與調(diào)查事故原因的人員18日表示，經(jīng)初步調(diào)查和分析機(jī)場(chǎng)監(jiān)控錄像，失事飛機(jī)著陸時(shí)操作正常，但是在降落減速后不知為何飛機(jī)卻奇怪地再次加速。
根據(jù)空管人員的推測(cè)，一般來(lái)說(shuō)，飛機(jī)著陸后再加速有兩種可能：一種是飛行員想重新起飛后再次進(jìn)行著陸操作，另一種是飛機(jī)本身出現(xiàn)技術(shù)故障，導(dǎo)致突然加速。而之前的初步調(diào)查顯示，失事飛機(jī)累計(jì)飛行時(shí)間已達(dá)兩萬(wàn)小時(shí)，不久前剛進(jìn)行了檢修，應(yīng)排除客機(jī)故障方面的因素。
巴西調(diào)查和預(yù)防空難事故中心的負(fù)責(zé)人說(shuō)，顯然，飛行員當(dāng)時(shí)試圖再次起飛。據(jù)悉，失事客機(jī)當(dāng)時(shí)降落的跑道只有1939米，通常，飛行員飛抵這里時(shí)會(huì)被要求在第一個(gè)1000米跑道上著陸，如果飛機(jī)略微錯(cuò)過(guò)這一路段，那么飛行員就必須重新起飛，在上空盤旋等待再次著陸的機(jī)會(huì)。
***反對(duì)派要求高官下臺(tái)
此次事故是巴西航空業(yè)在不到1年內(nèi)發(fā)生的第二起重大空難悲劇，因此，機(jī)場(chǎng)跑道和航空系統(tǒng)的安全隱患引起了巴西人的廣泛質(zhì)疑和批評(píng)，反對(duì)黨領(lǐng)袖更是直接要求國(guó)防部長(zhǎng)和航空部門主要官員下臺(tái)。
巴西社會(huì)民主黨主席安東尼奧說(shuō)，今后人們將“恐飛”，國(guó)防部長(zhǎng)瓦爾迪爾·皮雷斯已經(jīng)無(wú)事可做，應(yīng)該辭職。
對(duì)于孔戈尼亞斯機(jī)場(chǎng)在事故發(fā)生12小時(shí)后重新開放，一位反對(duì)黨領(lǐng)導(dǎo)人表示：“重開沒(méi)有做好準(zhǔn)備的機(jī)場(chǎng)跑道，無(wú)異于謀殺，他們應(yīng)該進(jìn)監(jiān)獄。”
巴西律師協(xié)會(huì)在一份聲明中表示，在孔戈尼亞斯機(jī)場(chǎng)爆炸和毀掉的不僅僅是塔姆航空公司的空客和200名遇難者，還有巴西航空系統(tǒng)的可信度。
還有分析人士指出，這起最新的重大空難事故對(duì)巴西總統(tǒng)盧拉也會(huì)有負(fù)面影響。巴西一名政治顧問(wèn)說(shuō)，他的形象將受到影響，人們對(duì)他的反對(duì)情緒會(huì)增加。
***短跑道曾受到安全警告
其實(shí)，早在這起事故發(fā)生前，機(jī)場(chǎng)的跑道就已飽受質(zhì)疑。批評(píng)人士說(shuō)，這一跑道距離太短，無(wú)法保證大型飛機(jī)安全降落。此外，機(jī)場(chǎng)主跑道一直以來(lái)的積水問(wèn)題更是加大了飛機(jī)降落的安全隱患。
據(jù)悉，空中飛行安全的國(guó)際專家早就給圣保羅的孔戈尼亞斯機(jī)場(chǎng)發(fā)出過(guò)警告，讓他們警惕在短跑道上發(fā)生事故的危險(xiǎn)，尤其是在下大雨的時(shí)候。
就在7月17日的事故發(fā)生前一天，也是在雨天，孔戈尼亞斯機(jī)場(chǎng)有兩架客機(jī)在降落時(shí)滑出跑道，所幸沒(méi)有造成人員傷亡。
但是，巴西航空部門的一名高官表示，17日的空難不能歸咎于跑道。他說(shuō)，事故發(fā)生前20分鐘，機(jī)場(chǎng)還對(duì)跑道進(jìn)行了檢查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，盡管跑道濕，但上面沒(méi)有積水。
***檢察官要求機(jī)場(chǎng)暫停開放
在客機(jī)失事慘劇發(fā)生約12個(gè)小時(shí)后，孔戈尼亞斯機(jī)場(chǎng)重新開放。巴西空港管理公司說(shuō)，該機(jī)場(chǎng)將使用輔助跑道進(jìn)行飛機(jī)起降，起降間隔時(shí)間也將會(huì)延長(zhǎng)。
但是，巴西3名檢察官表示，要求該機(jī)場(chǎng)暫停所有飛機(jī)的起飛和降落。因?yàn)樗麄冋J(rèn)為此次的空難事故是因機(jī)場(chǎng)跑道狀況造成的，所以，在機(jī)場(chǎng)跑道安全沒(méi)有得到確認(rèn)、各種關(guān)于事故原因的疑慮沒(méi)有消除之前，應(yīng)該避免任何不計(jì)后果的行為。
巴西圣保羅州州長(zhǎng)若澤·塞拉18日也說(shuō)，為確保不再出現(xiàn)類似此次空難的事故，應(yīng)立即減少在孔戈尼亞斯機(jī)場(chǎng)起降的航班數(shù)。
今年2月，巴西一家聯(lián)邦法院一度禁止三種型號(hào)的大型客機(jī)在這一機(jī)場(chǎng)起降，但上訴法院不久后駁回這一裁決，認(rèn)為禁令過(guò)于嚴(yán)厲，會(huì)造成嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)后果，并且不存在足夠的安全擔(dān)憂讓飛機(jī)停止起降。
***調(diào)查將持續(xù)10個(gè)月
巴西民航總局局長(zhǎng)若爾赫·蓋塞爾準(zhǔn)將18日說(shuō)，對(duì)塔姆航空公司客機(jī)失事進(jìn)行的調(diào)查將持續(xù)10個(gè)月左右。
蓋塞爾在記者會(huì)上透露，事故調(diào)查委員會(huì)已獲得大多數(shù)需要的資料，委員會(huì)的專家將盡可能找出發(fā)生事故的各種可能性，并就圣保羅孔戈尼亞斯機(jī)場(chǎng)的航空安全提出建議。（張春燕）