伊朗航空公司波音727客機(jī)（資料圖片）
*** 惡劣天氣和積雪阻礙救援
伊朗緊急情況部門負(fù)責(zé)人吳拉姆?禮薩?馬蘇米說，在獲悉飛機(jī)失事后，駐扎在西阿塞拜疆省的伊朗軍隊(duì)、革命衛(wèi)隊(duì)、民兵組織、紅新月會和應(yīng)急指揮部的救援人員迅速趕往現(xiàn)場實(shí)施救援，但惡劣的天氣條件和深達(dá)70厘米的積雪增加了救援工作的難度。
伊朗紅新月會官員馬哈茂德?莫扎法爾透露，飛機(jī)斷裂為三截但并未發(fā)生爆炸或起火。目前，飛機(jī)的一個黑匣子已經(jīng)找到。調(diào)查人員表示，在進(jìn)行分析并得出結(jié)論以后，將很快公布此次空難的真實(shí)原因。
*** 國際制裁使設(shè)備老化
近年來，伊朗多次發(fā)生軍用和民用飛機(jī)墜毀事件。2009年7月，伊朗里海航空公司一架飛往亞美尼亞首都埃里溫的圖－154客機(jī)在從德黑蘭霍梅尼國際機(jī)場起飛后不久，因機(jī)械故障在西北部城市加茲溫附近墜毀，機(jī)上153名乘客和15名機(jī)組人員全部遇難。2003年2月，一架載有伊朗革命衛(wèi)隊(duì)士兵的飛機(jī)在該國東南部墜毀，機(jī)上302名軍人全部身亡。
伊朗國內(nèi)輿論認(rèn)為，民航事故頻發(fā)與管理水平低下、設(shè)備陳舊老化有關(guān)。而伊朗部分航空專家則將事故頻發(fā)的原因指向美國等西方國家對伊朗實(shí)施的制裁。9日墜毀的飛機(jī)為美國產(chǎn)波音727客機(jī)，而1979年伊朗伊斯蘭革命爆發(fā)以后，美伊關(guān)系迅速惡化，美國對伊朗實(shí)施航空制裁，伊朗無法再購買美制飛機(jī)及其零部件。
2010年7月，歐盟做出決定，禁止隸屬于伊朗航空公司的大部分民航班機(jī)在各成員國機(jī)場起降。被“禁飛”的機(jī)型主要是波音727系列、波音747系列和空中客車320系列民航客機(jī)，其數(shù)量占伊朗航空公司旗下機(jī)群的2/3以上。歐盟運(yùn)輸委員會指出，這些飛機(jī)的安全性能“無法達(dá)到歐盟標(biāo)準(zhǔn)”。
（來源：中國日報(bào)網(wǎng) 柳洪杰 編輯：婧遠(yuǎn)）
