為了不與美國(guó)官方支持的T-6在國(guó)際市場(chǎng)上發(fā)生正面沖突，皮特拉斯公司推出了重達(dá)3100千克的PC-21教練機(jī)。該機(jī)裝一臺(tái)1195千瓦的PT6A-68B發(fā)動(dòng)機(jī)，于2002年首飛。瑞士空軍購(gòu)買了6架PC-21，用于PC-7教練機(jī)與F/A-18C/D戰(zhàn)斗機(jī)之間的過(guò)渡訓(xùn)練階段。學(xué)員們?cè)赑C-7上學(xué)習(xí)20周后，將在PC-21上繼續(xù)學(xué)習(xí)45周和210個(gè)科目。PC-21采用了類似F/A-18的駕駛艙。皮特拉斯公司還加長(zhǎng)了飛機(jī)長(zhǎng)度，使PC-21操縱起來(lái)更像噴氣機(jī)。
新加坡購(gòu)買了19架PC-21，用于取代老舊的S-211渦扇教練機(jī)。在該交易中，皮特拉斯公司實(shí)際上是洛克希德·馬丁公司的分包商。洛克希德·馬丁公司負(fù)責(zé)向新加坡提供為期20年的訓(xùn)練服務(wù)，每年須提供8000小時(shí)的飛行訓(xùn)練和3500小時(shí)的模擬器訓(xùn)練。由于這項(xiàng)合同超過(guò)了新加坡空軍的需求，所以新加坡將其中的部分訓(xùn)練時(shí)間提供給了其他國(guó)家的空軍。截至目前，皮特拉斯公司已經(jīng)銷出超過(guò)800架渦槳教練機(jī)。
