環(huán)球在線消息：巴西當?shù)貢r間9月29日晚7時左右，巴西Gol航空公司一架波音737客機失蹤，機上載客155人。巴西機場當局稱，該飛機曾與當?shù)匾患車鴥刃★w機相撞。該小飛機被撞后機翼被毀，但仍然能夠降落，而Gol的飛機目前還沒有找到具體位置，巴西空軍已在亞馬遜雨林展開搜尋。
為此，本網(wǎng)連線了曾為空軍飛行員的專家曹先生，請他從專業(yè)角度分析此次飛行意外事件。
記者：飛機失事一般是什么原因？
曹先生：可能的原因很多，比如氣象、故障等。
記者：如果小飛機與客機相撞，以您的經(jīng)驗來判斷，責任在哪方面？
曹先生：一般來講，應該是小飛機地面指揮員的責任。如果有大飛機飛過，指揮員必須通報。小飛機無論正在執(zhí)行任何任務，都必須避讓大飛機。
記者：波音737客機技術是否成熟？
曹先生：已經(jīng)很成熟，每架波音737客機上都有兩臺發(fā)動機，如果其中一臺受損也不會影響正常飛行，一般的飛行員都可以控制。波音737客機的失事率很低。
記者：飛機是有航線的，為什么會出現(xiàn)飛機相撞的事故？
曹先生：客機都是嚴格在航線上飛行，但小飛機不一定，要根據(jù)小飛機執(zhí)行的任務需要而定。如果是長途飛行，小飛機就需要走航線；如果小飛機要完成特技、攻擊等科目時，就沒有航線，而是在一定的空域內。
記者：兩飛機相撞后，為什么小飛機只是機翼受損，還可以降落。
曹先生：被撞的飛機損失會比較大。而且小飛機很靈活，如果及時避讓，損失就會比較小。
記者：如果飛機在雷達信號上消失，是否意味著飛機已經(jīng)出事？
曹先生：不一定。這與高度和距離有關。如果飛機的飛行高度超出了范圍，或者與雷達的距離過遠，就會到達雷達的盲區(qū)。但客機一般不會出現(xiàn)這種現(xiàn)象。
記者：除了雷達，還可以通過什么手段與機組人員取得聯(lián)系？
曹先生：無線電通信。雷達有盲區(qū)，但無線電通信不會因為高度、距離因素而中斷。（作者：東征 編輯：王建芬）
