豪華品牌在中國的爭奪日趨激烈，以至于市面上出現(xiàn)了許多30萬元以下的豪華品牌入門產(chǎn)品，而20-30萬元區(qū)間正是B級車爭奪最為白熱化的區(qū)域，豪華品牌車型的殺入讓這塊市場呈現(xiàn)出刺刀見紅的局面，許多消費(fèi)者對此也陷入選擇上的兩難境地。30萬元以內(nèi)的豪華品牌車型大多為入門款，配置相對較低，動力也屬于夠用的水平，并且后期的保養(yǎng)維護(hù)費(fèi)用并不因此便宜多少。普通品牌的B級車毫無疑問配置更高、空間更大、動力更足、保養(yǎng)更便宜，但它們在品牌和服務(wù)方面顯然略遜一籌。我們列出4組這樣的車型進(jìn)行對比，看看到底買哪種更劃算。

　　雞頭鳳尾 20萬級別大眾系對比豪華入門車

先鋒派：雷克薩斯CT200h（深度測試） &大眾尚酷（體驗(yàn)試駕）

　　CT200h-混動指導(dǎo)價(jià)：27.9-44.5萬元

消費(fèi)者用實(shí)際行動證實(shí)了雷克薩斯CT200h不僅是先鋒派，而且在實(shí)用性上并不遜色，因此這款最便宜的雷克薩斯上市之后迅速獲得了大量訂單。不得不說，雷克薩斯CT200h的定價(jià)非常聰明，低配車型不足28萬元，但配置也有夠低，配置稍高一點(diǎn)的型號售價(jià)卻立刻攀升至近34萬元，即便加上終端有限的一點(diǎn)優(yōu)惠，也仍然超出了30萬元的預(yù)算。盡管如此，低配版本的CT200h仍然有它的現(xiàn)實(shí)意義，因?yàn)樗牡妆P、動力系統(tǒng)甚至安全配置并沒有出現(xiàn)任何縮水的地方，比高配版本少的那些配置，如定速巡航、真皮座椅、DVD導(dǎo)航系統(tǒng)等，很多是可以通過后期的選裝和改裝完成的，在拉風(fēng)程度和駕駛樂趣方面，乞丐版的CT200h并沒有太多遺憾之處。

　　尚酷指導(dǎo)價(jià)：27.5-39.88

尚酷是大眾旗下的一款跑車，在推出1.4T版本后(尤其是單增壓版本)，尚酷的門檻低了不少，加上近半年來進(jìn)口大眾大幅度的廠家優(yōu)惠，30萬元以內(nèi)甚至可以購買到2.0T版的車型。7速DSG雖然在這半年來經(jīng)歷了諸多指責(zé)，對于很多大眾的粉絲來說，目前廠家給出的解決方案雖不完美，但至少也不用擔(dān)心出了問題沒人管。此外，乞丐版的尚酷雖然在配置方面減少了電動調(diào)節(jié)真皮座椅、多功能方向盤、自動空調(diào)、RNS/DNS510系列大屏幕音響系統(tǒng)等享受性配置，安全配置卻基本得以保留，并且從外觀上來看，除了缺少帶大燈清洗的自動氙燈和運(yùn)動套件，幾乎看不出單增壓版和雙增壓版的區(qū)別。用來拉風(fēng)，乞丐版尚酷倒也足夠了。

綜合來看：尚酷雖然不是豪華品牌，但進(jìn)口大眾車型的定價(jià)向來不低，整車的技術(shù)水準(zhǔn)、工藝水準(zhǔn)以及綜合的使用感受都和豪華品牌的同類產(chǎn)品差距不大。CT200h的性價(jià)比非常高，外形內(nèi)飾也非常有未來感，但這套動力系統(tǒng)確實(shí)和它動感的外形有差距，在節(jié)油性上這套混動系統(tǒng)是毋庸置疑的，但是在加速性能方面，CT200h的表現(xiàn)平淡，如果使用ECO模式，非得油門過半，動力才會不慌不忙地出來。相比之下，單增壓版的尚酷8秒的0-100公里/小時加速能力讓定位于跑車的尚酷有足夠的面子。