美國(guó)和日本當(dāng)局均下令國(guó)內(nèi)航空公司暫時(shí)停飛所有波音787客機(jī)。

本月6日，日本航空公司一架波音787客機(jī)飛抵美國(guó)波士頓市洛根機(jī)場(chǎng)后輔助動(dòng)力裝置鋰電池起火，客艙冒煙。隨后日方調(diào)查人員表示，事故原因可能是鋰電池的工作電壓過(guò)高。而美國(guó)國(guó)家交通安全委員會(huì)（NTSB）20日公布的初步調(diào)查結(jié)果否定了這一說(shuō)法，并將進(jìn)一步擴(kuò)大調(diào)查范圍。有專(zhuān)家認(rèn)為，這起事故可能是客機(jī)多處存在缺陷引發(fā)的“連鎖反應(yīng)”。

據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》網(wǎng)站1月20日?qǐng)?bào)道，美國(guó)國(guó)家交通安全委員會(huì)發(fā)言人凱利·南特爾宣布，“客機(jī)上的飛行數(shù)據(jù)記錄儀顯示，輔助動(dòng)力裝置鋰電池的工作電壓沒(méi)有超過(guò)32伏特的設(shè)計(jì)上限”，該委員會(huì)將繼續(xù)仔細(xì)檢查出事客機(jī)的電池裝置等部件，并計(jì)劃在當(dāng)?shù)貢r(shí)間22日與電池制造產(chǎn)商、“安全飛機(jī)”(Securaplane)科技公司的高層會(huì)面，以確認(rèn)電池本身是否存在設(shè)計(jì)缺陷。

當(dāng)被記者問(wèn)及出事的波音787客機(jī)是否可能存在其他充電系統(tǒng)缺陷時(shí)，南特爾坦言“不排除這種可能性”。