英雄的試飛團(tuán)隊（右二為張景亭）

挑戰(zhàn)極限 型號試飛勇于擔(dān)當(dāng)

科研試飛是在驗證飛機(jī)的極限，也是考驗和挖掘試飛員生理和意志的極限。在試飛團(tuán)，“我們多承擔(dān)一份風(fēng)險，部隊就少一份隱患”，這是試飛員共同的理念。

大強(qiáng)度和大過載試飛對新機(jī)是最有力的檢驗，飛機(jī)只有通過了該項目的檢驗，才能獲得通向藍(lán)天的“綠卡”。國外在進(jìn)行新機(jī)的大強(qiáng)度試飛時，曾多次發(fā)生飛機(jī)空中解體的慘劇。在我國首次進(jìn)行第三代戰(zhàn)機(jī)試飛時，張景亭主動請纓進(jìn)行該項目試飛。該項試飛過載值最高會達(dá)到9個G，相當(dāng)于身體重量增加了38倍，并會出現(xiàn)血液下流、黑視等現(xiàn)象，嚴(yán)重時人會失去知覺，這在空中非常危險。面對挑戰(zhàn)，張景亭進(jìn)行了周密準(zhǔn)備，當(dāng)他駕駛戰(zhàn)機(jī)從萬米高度呼嘯而下時，隨著過載的不斷增加，飛機(jī)和身體承受的壓力也越來越大，當(dāng)達(dá)到9個G的過載值時，強(qiáng)烈的振動使他幾乎看不清儀表板。此時，飛機(jī)和他的身體都超越了極限。他以無畏的精神和高超技藝最終成功完成了任務(wù)。

試飛不僅技術(shù)高、風(fēng)險大，也很艱苦。張景亭進(jìn)行某型號高溫科目試飛時，飛機(jī)要在35℃以上的外場環(huán)境下暴曬多個小時，進(jìn)入座艙時溫度已高達(dá)50℃，就像在“桑拿房”一樣。飛行回來后，他的飛行服都被汗水浸透了。為雙向考驗飛機(jī)性能，飛完高溫，還要飛高寒，哪里越是寒冷，張景亭越是要駕駛飛機(jī)往哪里去。在零下幾十度的氣溫環(huán)境下，整個機(jī)身都被裹上了一層厚厚的“鎧甲”，在這種條件下試飛，對試飛員的身體和心理都是極大的考驗。他同樣出色完成了任務(wù)，為新機(jī)成功定型掃清了道路。

某新型單發(fā)飛機(jī)空中起動試飛是國家I類風(fēng)險課目。他和試飛中心的科研人員經(jīng)過認(rèn)真研究分析后，制定了試飛方案。隨后，他駕機(jī)開始了國內(nèi)首次電傳飛機(jī)發(fā)動機(jī)空中起動試驗。最后一次空中起動試飛時，當(dāng)飛機(jī)升空到達(dá)規(guī)定空域時，他發(fā)現(xiàn)周圍全是云，如果試驗發(fā)生意外，對試飛員將帶來更大的風(fēng)險。但他下定決心：按要求完成試驗任務(wù)。因為該型號工程的進(jìn)度節(jié)點已迫在眉睫。他憑借多年積累的經(jīng)驗和過硬的試飛技術(shù)，駕駛飛機(jī)在規(guī)定高度關(guān)閉了發(fā)動機(jī)，失去動力的飛機(jī)高度急劇下降，“一秒、兩秒、三秒……”。試驗要求飛機(jī)發(fā)動機(jī)停車達(dá)到一分半的時間，這平常短暫的時間此時卻讓他感到從未有過的“漫長”，這也是他向心理承受極限的又一次挑戰(zhàn)。一分半鐘后，飛機(jī)已下降了幾千米的高度。規(guī)定時間已到，他重新起動了發(fā)動機(jī)?！稗Z”的一聲，飛機(jī)空中起動成功，戰(zhàn)鷹重新躍上藍(lán)天。

張景亭當(dāng)上領(lǐng)導(dǎo)后，仍然帶頭執(zhí)行高難風(fēng)險試飛科目。某新機(jī)大側(cè)風(fēng)試飛風(fēng)險很大，他又是第一個駕機(jī)起飛，飛機(jī)著陸時遇到了每秒9米大側(cè)風(fēng)，他沒有驚慌，操縱飛機(jī)安全著陸，還總結(jié)出了一套系統(tǒng)的大側(cè)風(fēng)著陸方法，為日后成功戰(zhàn)勝每秒14米大側(cè)風(fēng)奠定了基礎(chǔ)。某型機(jī)的“沖天一躍”，被稱作是具有劃時代意義的創(chuàng)舉，張景亭又一次以“中國第一人”的身份出色完成任務(wù)。