據(jù)日本媒體7月12日?qǐng)?bào)道，美國舊金山國際機(jī)場(chǎng)發(fā)生的韓亞航空客機(jī)著陸事故中，事故發(fā)生至乘客開始撤離經(jīng)過了約90秒。對(duì)此，日本航空界人士11日質(zhì)疑韓亞機(jī)長的判斷，認(rèn)為盡快撤離所有乘客是首要原則。但也有人認(rèn)為，判斷存在難度，因此給予一定理解。

在可能發(fā)生火災(zāi)、爆炸或在海上迫降等情況時(shí)，各國法規(guī)都要求在機(jī)長發(fā)出撤離指令后90秒內(nèi)所有乘客應(yīng)全都撤離。

國土交通省相關(guān)人士質(zhì)疑稱：“從機(jī)身損壞情況來看，做出開始撤離的判斷似乎太遲?！币詸C(jī)身后部為中心發(fā)生了較大損壞，一名航空公司相關(guān)人士表示：“后部有輔助動(dòng)力裝置及發(fā)電機(jī)等設(shè)備，起火的可能性很高，理應(yīng)迅速做出判斷?！?/p>

韓亞航空機(jī)長等雖然被空乘人員要求下達(dá)指令，但是當(dāng)時(shí)正在與航空管制官聯(lián)絡(luò)，因此沒有立刻下達(dá)疏散指示。另一名乘務(wù)報(bào)告起火后才開始疏散。

一名前機(jī)長提到，舊金山機(jī)場(chǎng)起降客機(jī)較多，4條跑道呈“井”字型排列，因此對(duì)韓亞的處理表示一定的理解稱：“（機(jī)長）或是考慮到撤離飛機(jī)的乘客橫穿跑道非常危險(xiǎn)。為了收集信息慎重判斷，90秒左右是需要的。”

這名前機(jī)長還表示：“在駕駛室的機(jī)長等人也許不知道機(jī)尾的損傷情況。在這種情況下，和能夠掌握機(jī)內(nèi)情況的空乘合作非常重要。”

另一方面，有關(guān)很多乘客帶著行李撤離一事，多名相關(guān)人士強(qiáng)調(diào)：“這將影響撤離速度，必須放棄行李逃生?！?/p>

（來源：中國日?qǐng)?bào)網(wǎng) 信蓮 編輯：蔡?hào)|海）