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人性化淘汰 浙江千萬輛電動車路在何方
2011-05-31 17:26:08 來源：錢江晚報 目前杭州已發(fā)牌的電動車共有137萬輛，并且以每年超過10萬輛的速度增長。全省已發(fā)牌的電動車更是超過1000萬輛。而按照標準，杭州、浙江絕大多數(shù)電動車都“超標”。 國家公安部、工業(yè)和信息化部、國家工商行政管理總局、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局四部委日前聯(lián)合發(fā)文，要求整改當下電動自行車產(chǎn)業(yè)，限期淘汰在用“超標”車。對目前在用的“超標”電動車，可通過以舊換新、折價回購、發(fā)放報廢補貼等方式主動置換和報廢。要求當?shù)卣Y(jié)合實際，設(shè)定“超標”車的過渡期限，限期淘汰“超標”車。而關(guān)于是否“超標”的界定標準是——最高時速不大于20公里，整車重量不大于40公斤。 消息一出，激起千層浪。來自杭州非機動車管理所的數(shù)據(jù)，目前杭州已發(fā)牌的電動車共有137萬輛，并且以每年超過10萬輛的速度增長。全省已發(fā)牌的電動車更是超過1000萬輛。而按照標準，杭州、浙江絕大多數(shù)電動車都“超標”。 為什么要下發(fā)這樣的通知？標準是否定得太低了？有多少企業(yè)會老老實實參照執(zhí)行？“超標”的電動車又何去何從？記者就此展開了調(diào)查。 現(xiàn)象——超速、超重、制動性差 今年以來杭州44人死于電動車事故 人們對電動車的感情向來復(fù)雜。騎它的人覺得方便，“在路堵的時候尤其有靈活優(yōu)勢”；走路的人怕它，“電動車騎在非機動車道上，橫沖直撞的”，開車的人更是心慌，"路口突然竄出來，有時候剎車都來不及，一不小心就撞上了”…… 事實上，四部委下發(fā)的通知中也指出，近年來，電動自行車不按規(guī)定生產(chǎn)、銷售問題嚴重，大量“超標”電動自行車上路行駛，道路交通安全隱患突出。 以杭州為例，今年來，共發(fā)生涉及電動車事故220起，死亡44人，受傷230人。在分析事故的原因時，交警部門認為，許多在售的電動車在設(shè)計上普遍存在超速、超重、超大的“三超”問題，交通違法情況十分突出。 浙江省自行車電動車商會相關(guān)人士也表示，超標電動車超重、超寬、制動性差的情況相當普遍。 以制動為例，電動車使用的制動系統(tǒng)一般有機械制動(以抱閘為主，使用最廣泛)、電磁制動兩種，相比之下，電磁制動性能更好，不過兩者成本相差在3-5倍。出于成本考慮，幾乎所有的廠家都采用更便宜的機械制動系統(tǒng)。但這樣一來，當時速超過設(shè)計規(guī)定時，因緊急制動，抱閘剎車線非常容易繃斷，無法及時有效剎住車，容易發(fā)生事故。 暗訪——商家說，不用擔(dān)心車檢 重了可以拆，快了可以“鎖” 據(jù)了解，浙江對電動車管理其實早有相關(guān)限制舉措。按照《浙江省電動自行車安全技術(shù)要求》規(guī)定，在浙江銷售的電動車最高時速不得超過20公里，整車質(zhì)量(重量)不得大于50公斤，功率240瓦。 “改裝或者超標的電動車，只要不符合其中的任何一項都不能上牌?！焙贾莘菣C動車管理所相關(guān)負責(zé)人介紹，目前杭州已發(fā)牌的電動車共137萬輛，并且以每年超過10萬輛的速度增長。 不過，騎過電動車的人都知道，在路上的絕大多數(shù)電動車里，并不符合目前浙江的執(zhí)行規(guī)定，因為很多指標很容易被“動手腳”。 杭州市文二路306號的電動車市場是杭州最大的專業(yè)市場之一。記者以購買者的身份，走訪了多家銷售商家。 “你不用擔(dān)心車檢的問題，上牌的問題也不用管。車速是可以調(diào)的。你看這里，第一次擰鑰匙的時候不要轉(zhuǎn)把，直接開，車子最多跑20公里/小時，因為有限速器管著。等過了檢查以后，你再把鑰匙插在鎖里，擰住把再開車，車速就上去了，可以跑到40公里/小時?！币患译妱榆嚦鍪埸c銷售員說。 超重同樣有辦法解決——“最普通的減重辦法就是拆掉避震器、后備箱、防盜框和后視鏡，如果不行還可以拆去部分外殼，這樣可以減重約4公斤。”他說，拆裝之后絕大部分車都能滿足標準要求。 記者在紹興路、東新路、香積寺路等10余家電動車銷售點暗訪時，發(fā)現(xiàn)給電動車做手腳的做法在杭州電動車銷售市場十分普遍。 也就是說，如果按照四部委要求的標準執(zhí)行，即最高時速不大于20公里，整車重量不大于40公斤,杭城的電動車基本上都屬于“超標”，都將被列入到限期整改范疇。
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