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對(duì)話(huà)——生產(chǎn)廠(chǎng)家黯然神傷 若按此執(zhí)行，電動(dòng)車(chē)行業(yè)將受?chē)?yán)重打擊

既然超標(biāo)電動(dòng)車(chē)容易出事，為何廠(chǎng)家還樂(lè)此不彼？

金華綠源電動(dòng)車(chē)一高層說(shuō)，這樣做是市場(chǎng)“所迫”：“經(jīng)銷(xiāo)商在銷(xiāo)售時(shí)的競(jìng)相壓價(jià)使得利潤(rùn)減少，為了賣(mài)得更好，廠(chǎng)家要想盡辦法討好顧客，現(xiàn)在市場(chǎng)上時(shí)速快一點(diǎn)的電動(dòng)車(chē)確實(shí)銷(xiāo)得快，于是就有很多廠(chǎng)家生產(chǎn)輕摩化的超標(biāo)電動(dòng)車(chē)，甚至設(shè)計(jì)多個(gè)控制速度的暗門(mén)來(lái)躲避審核檢查。”

杭州莫拉克電動(dòng)車(chē)公司的汪總也認(rèn)同市場(chǎng)所迫，但同時(shí)認(rèn)為是為了滿(mǎn)足消費(fèi)者的實(shí)際需要。

“目前大多數(shù)電動(dòng)車(chē)使用的是鉛酸電池，本來(lái)就比較重。如果要使整車(chē)達(dá)到40公斤以下，就要換成鋰電池。但是，鋰電池成本高，同款車(chē)型，市場(chǎng)價(jià)要因此提高1000元以上，消費(fèi)者很難接受?！?/p>

杭州另一家電動(dòng)車(chē)企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，目前四部委提到的標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)是10多年前制定的。即為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)1999年頒布實(shí)施的《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》。

當(dāng)時(shí)電動(dòng)車(chē)的行駛里程被專(zhuān)家們框定在10公里以?xún)?nèi)。“體重40公斤，時(shí)速低于20公里”電動(dòng)自行車(chē)國(guó)標(biāo)由此出臺(tái)。隨著使用者對(duì)里程數(shù)需求不斷提高，市場(chǎng)需求變了，產(chǎn)品必須改變，否則難以銷(xiāo)售：“買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，人家圖的是個(gè)方便，20公里/小時(shí)以下的時(shí)速，滿(mǎn)足不了現(xiàn)實(shí)需求?！?/p>

“如果真按這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，那對(duì)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的打擊將相當(dāng)沉重。”莫拉克電動(dòng)車(chē)公汪總說(shuō)，可以預(yù)期的是，銷(xiāo)售量將急劇萎縮?！拔覀€(gè)人認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)際執(zhí)行中會(huì)遇難題，限期淘汰的期限或許會(huì)很長(zhǎng)?！?/p>

關(guān)注——超標(biāo)電動(dòng)車(chē)的去留 地方尚未出臺(tái)細(xì)則

四部委下發(fā)的《通知》里提出，對(duì)目前在用的“超標(biāo)”電動(dòng)車(chē)，可通過(guò)以舊換新、折價(jià)回購(gòu)、發(fā)放報(bào)廢補(bǔ)貼等方式主動(dòng)置換和報(bào)廢。

記者了解到，其實(shí)四部委的《通知》下發(fā)已有多日，但地方上均未發(fā)布具體的實(shí)施細(xì)則。在杭州，目前依然執(zhí)行的是整車(chē)重量不超過(guò)50公斤。而對(duì)于如何換購(gòu)，無(wú)論是銷(xiāo)售商家還是消費(fèi)者都一頭霧水。“說(shuō)到底，對(duì)于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，業(yè)內(nèi)其實(shí)仍有分歧，反正淘汰超標(biāo)車(chē)，也還有個(gè)過(guò)渡期限，那大家暫時(shí)都過(guò)渡著，也不急著出臺(tái)細(xì)則了。”一家電動(dòng)車(chē)企業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)，目前還是按照原來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)在生產(chǎn)，沒(méi)接到任何需要改變的通知。

來(lái)源：錢(qián)江晚報(bào) 編輯：張少虎