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針對噴氣燃料價格的上漲，中國決定實行燃油附加費價格新機制，使燃油附加費和飛機燃料價格掛鉤。新機制將于11月14日起生效。

請看新華社的報道：

Under the new mechanism, airline companies could decide themselves whether to charge fuel surcharge and how much to charge if jet fuel comprehensive purchasing cost, which is the weighted average of domestic factory-gate prices for jet fuel and prices of imported fuel, reaches certain level.

在這一新機制下，如果噴氣燃料綜合花費達到一定水平，航空公司將可以自己決定是否收取或收取多少燃油附加費。噴氣燃料綜合花費為噴氣燃料國內(nèi)出廠價和進口燃料價格的加權(quán)平均值。

在上面的報道中，factory-gate price就是“出廠價格”。出廠價格是工廠生產(chǎn)時所發(fā)生的成本，加上工廠利潤后形成的價格，也是出廠時賣給二級供貨商的價格，所以factory-gate price是高于cost price（成本價）的。

商家從廠家買進產(chǎn)品的價格則稱為purchase price（進貨價格），商家所賺的利潤就是purchase price和sale price（銷售價格）之間的差額。商家可能會自己進行零售，于是就有了retail price（零售價）；或者轉(zhuǎn)給零售商銷售，自己只做批發(fā)生意，那么商品批發(fā)出去的價格則為wholesale price（批發(fā)價）。零售商會按照market price（市場價）進行銷售，為了促進銷售在某些時候還可能以preferential price（優(yōu)惠價）出售。

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壟斷價格 monopoly price

高附加值商品 high value-added commodities

（英語點津 陳丹妮，Helen 編輯）

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